[实用新型]一种自然吸气式发动机试验台架用机油恒温控制装置

说明书

本实用新型公开一种自然吸气式发动机试验台架用机油恒温控制装置，包括第一转接工装和第二转接工装，以及安装在第一转接工装和第二转接工装之间的进油管和出油管，第一转接工装包括第一工装本体和连接头，进油管和出油管的一端均安装在第一工装本体上，第一工装本体的一端固接有连接头，第一转接工装的另一端设有主供油管和回油口，第二转接工装包括从左至右一次连接的第二工装本体、机油冷却器和机油滤清器，第二工装本体的侧壁安装有一个温度传感器，温度传感还与控制单元连接，控制单元还与机油冷却器的水流调节阀连接，温度传感器检测机油温度，超过目标值时控制单元调整水流调节阀的开度，从而实现恒温控制，并且油路简短，精确控温。

技术领域

本实用新型属于发动机试验技术领域，具体涉及一种自然吸气式发动机试验台架用机油恒温控制装置。

背景技术

近年来，汽车工业技术水平迅速发展，人们对汽车的动力性、经济性、排放性、安全性等方面提出了更加严格的要求。

发动机作为汽车的动力来源，在很大程度上决定了车辆的动力性和排放性。目前，大部分汽车发动机都由ECU(电子控制单元)进行控制。ECU的开发涉及软件、硬件以及控制逻辑等诸多方面，需要反复测试和调整，才能实现预期的控制功能。在汽车发动机试验台架进行发动机试验时，一般都会对机油温度进行恒温控制，以保证发动机的安全工作和试验条件的一致性。在为自然吸气式发动机做实验时，由于自然吸气发动机通常未设计专用机油冷却设备，在做机油温度控制时一般是将机油引至恒温控制设备中的板式热交换器中进行换热冷却，然而这样的机油恒温控制方式，会造成油路过长，从而导致控温延迟，影响控温精度。

实用新型内容

针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种自然吸气式发动机试验台架用机油恒温控制装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种自然吸气式发动机试验台架用机油恒温控制装置，包括第一转接工装和第二转接工装，以及安装在第一转接工装和第二转接工装之间的进油管和出油管，所述第一转接工装包括第一工装本体和连接头，所述进油管和所述出油管的一端均安装在所述第一工装本体上，所述第一工装本体的一端固接有连接头，此连接头与发动机主油道连接，所述第一转接工装的另一端设有主供油管和回油口，其中所述主供油管与所述进油管连通，所述回油口与所述出油管连通；所述第二转接工装包括第二工装本体、机油冷却器和机油滤清器，所述进油管和所述出油管的一端与所述第二工装本体的一端连接，所述第二工装本体的另一端与所述机油冷却器的一端固接，所述机油冷却器的另一端固接有所述机油滤清器，且所述进油管和出油管贯穿所述第二工装本体并与所述机油滤清器连通，所述第二工装本体的侧壁安装有一个温度传感器，所述温度传感还与控制单元连接，所述控制单元还与机油冷却器的水流调节阀连接；其中，

所述温度传感器用来检测第二工装本体内油温并转换成输出信号，且将信号传输至控制单元；

所述控制单元接收信号后对其进行判断，当控制单元经过判断超出恒温目标值时，所述控制单元便向所述机油冷却器的水流调节阀发送执行信号，从而调节水流调节阀的水流量。

进一步地，所述第一转接工装还包括转接块，所述转接块固接在所述第一工装本体的侧壁上，所述进油管和所述出油管的一端均安装在此连接块上。

进一步地，所述第一工装本体的另一端开设有圆形安装槽，所述主供油管固接在此圆形安装槽的内部，所述回油口也分布在此圆形安装槽的内部，所述主供油管呈圆柱形，所述回油口呈圆形，并且所述主供油管的圆心与所述回油口的圆心相距1-2cm。

进一步地，所述机油冷却器固接有一个循环水进管和循环水出管，所述水流调节阀安装在此循环水进管上，所述水流调节阀是能够反馈调节的电动调节阀，所述循环水出管与所述循环水进管相邻设置。

进一步地，所述第二工装本体的侧壁安装有两个温度传感器，并且两个所述温度传感器呈相对设置。