[实用新型]卡箍用箍壳及其蜗杆式卡箍

说明书

本实用新型公开了一种卡箍用箍壳，包括顶壁部、一对侧壁部以及两个底壁部；一对侧壁部的顶端分别与顶壁部的两相对侧相连接，一对侧壁部的底端分别与两个底壁部的一侧相连，两个底壁部的另一侧彼此对合相抵；其特点在于，其中一个底壁部的另一侧设有倒梯形的凸起部，其中另一个底壁部的另一侧设有与倒梯形的凸起部相配合的凹槽，凸起部嵌合在凹槽中。本实用新型还公开了一种采用上述箍壳的蜗杆式卡箍。本实用新型的卡箍用箍壳强度高，能承受较高的破坏扭矩。

技术领域

本实用新型涉及卡箍。

背景技术

对于车辆上直径小于60mm的胶管与钢管之间的连接，通常会配备一个蜗杆式卡箍来夹紧胶管，以使胶管与钢管紧密接触达到连接的目的。蜗杆式卡箍主要由蜗杆、箍壳和箍带组成。箍带上冲有多个与蜗杆的齿相配合的齿孔，箍壳与箍带的一端铆接连接，箍带的另一端穿入箍壳内，使箍带成为环状。蜗杆穿入箍壳，并与箍带螺合连接，转动蜗杆时可以收紧或松开箍带，从而改变箍环的直径，以箍紧胶管。

现有的蜗杆式卡箍的箍壳使用钢带冲压成型合拢，箍壳主要依靠铆压在箍带上的两对连接脚承受蜗杆的作用力。然而，由于受产品尺寸的限制，箍壳的连接脚的尺寸无法做得过大，一旦蜗杆的拧紧力矩过大，连接脚很容易发生变形，进而导致箍壳松开，致使整个蜗杆式卡箍产品受到破坏。据检测，现有的蜗杆式卡箍所能承受的破坏扭矩大约在7.8N·m左右。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种强度高、能承受较高的破坏扭矩的卡箍用箍壳。

本实用新型所要解决的另一技术问题在于提供一种蜗杆式卡箍。

根据本实用新型一实施例的一种卡箍用箍壳，包括顶壁部、一对侧壁部以及两个底壁部；一对侧壁部的顶端分别与顶壁部的两相对侧相连接，一对侧壁部的底端分别与两个底壁部的一侧相连，两个底壁部的另一侧彼此对合相抵；其特点在于，其中一个底壁部的另一侧设有倒梯形的凸起部，其中另一个底壁部的另一侧设有与倒梯形的凸起部相配合的凹槽，凸起部嵌合在凹槽中。

根据本实用新型另一实施例的一种蜗杆式卡箍，包括箍壳、箍带和蜗杆；箍壳包括顶壁部、一对侧壁部以及两个底壁部；一对侧壁部的顶端分别与顶壁部的两相对侧相连接，一对侧壁部的底端分别与两个底壁部的一侧相连，两个底壁部的另一侧彼此对合相抵；每一个底壁部具有一对连接脚，一对连接脚位于底壁部的另一侧，并分别向底壁部的两端外侧凸出；顶壁部、一对侧壁部以及两个底壁部共同围成一箍壳空腔；箍带的两端以及蜗杆分别穿入箍壳空腔内；箍带的其中一端分别与每一个底壁部的一对连接脚固定连接，箍带的另一端设有用于与蜗杆的齿相配合的齿孔，蜗杆的齿与箍带的齿孔相啮合；其特点在于，箍壳的其中一个底壁部的另一侧设有倒梯形的凸起部，箍壳的其中另一个底壁部的另一侧设有与倒梯形的凸起部相配合的凹槽，所述凸起部嵌合在所述凹槽中。

采用上述技术方案后，本实用新型至少具有以下优点和特点：

1、根据本实用新型一实施例的卡箍用箍壳的一对底壁部的合缝处有倒梯形的凸起部以及与凸起部相配合的凹槽，通过凸起部与凹槽的凸凹卡紧，使得箍壳可承受更大的向外张开的张开力，并承受更大的破坏扭矩，据检测，根据本实用新型一实施例的蜗杆式卡箍所能承受的破坏扭矩能够达到9N·m；

2、由于根据本实用新型一实施例的卡箍用箍壳承受更大的破坏扭矩，因此可降低蜗杆的精度要求，并提高卡箍产品的可靠性。

附图说明

图1示出了根据本实用新型一实施例的卡箍用箍壳的立体示意图。

图2示出了根据本实用新型另一实施例的蜗杆式卡箍的结构示意图。

图3示出了根据本实用新型另一实施例的蜗杆式卡箍的爆炸示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。