[实用新型]一种锂电池高压注液装置

说明书

本实用新型公开一种锂电池高压注液装置，包括腔体上半部分、腔体下半部分和氮气机构；腔体下半部分包括腔体下板和设置在腔体下板表面的电芯托板，电芯放置在电芯托板表面，腔体下板底部连接固定有若干下板增压缸，电芯托板底面中部连接有电芯托板增压缸，电芯托板增压缸穿过腔体下板与电芯托板底部相连接。本实用新型采用的是高压等压注液，现有工艺中是采用0.2‑0.6Mpa压力下注液，电解液难吸收、吸收少、浸润时间长，本实用新型使用1‑10Mpa高压注液，此时电解液能突破极片内部颗粒之间的微小间隙的阻力，使电解液能快速通过微小的间隙，到达极片内部，浸润了颗粒，解决了由于极片高压密，电芯内部高空间密度情况下，电解液吸收难，吸收少的问题。

技术领域

本实用新型属于动力电池领域，涉及一种锂电池高压注液装置。

背景技术

新能源车补贴将提高车载续航里程，提高电池包的能量密度。最低档标准从原100km提高到150km，最高档从原250km以上提高到400km以上。电池包能量密度最低要求达到105Wh/kg(原要求为90Wh/kg)，能量密度120(不含)-140Wh/kg。中央财政补贴调整系数为1，能量密度在140Wh/kg以上，调整系数为1.1。

新能源车补贴，将倒逼电池企业提高电芯能量密度，而提高单体电芯能量密度，将会增大电池空间密度，增大注液量，注液工序将是难点，目前注液工序的普遍出现的难点是电解液注不进去，电解液吸收时间长，电解液吸收差，又会导致负压化成漏液等一系列关联问题。现有工艺中是采用0.2-0.6Mpa压力下注液，电解液难吸收、吸收少、浸润时间长，实用新型使用1-10Mpa高压注液，此时电解液能突破极片内部颗粒之间的微小间隙的阻力，使电解液能快速通过微小的间隙，到达极片内部，浸润了颗粒。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种锂电池高压注液装置，该装置采用1-10Mpa的高压等压注液，此时电解液能突破极片内部颗粒之间的微小间隙的阻力，使电解液能快速通过微小的间隙，到达极片内部，有利于电解液在裸电芯中充分浸润，并且能够加大电解液吸收量，加速电解液吸收速度，解决了由于极片高压密，电芯内部高空间密度情况下，电解液吸收难，吸收少的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种锂电池高压注液装置，包括腔体上半部分、腔体下半部分和氮气机构；

腔体下半部分包括腔体下板和设置在腔体下板表面的电芯托板，电芯放置在电芯托板表面，腔体下板底部连接固定有若干下板增压缸，电芯托板底面中部连接有电芯托板增压缸，电芯托板增压缸穿过腔体下板与电芯托板底部相连接；

腔体上半部分包括腔体，腔体的顶部侧壁内表面设有电芯定位固定板，电芯定位固定板底面安装有电芯定位板，腔体的顶部等距连接有若干第一连接管，若干第一连接管的顶端分别连接有注液杯，底端连接有软管，软管的底端穿过电芯定位板设有注液嘴，电芯上的注液口位于注液嘴正下方，若干注液杯安装固定在注液杯固定板上，同时注液杯的顶端通过第二连接管连接固定有储液杯，第二连接管上设有第一球阀，若干储液杯安装固定在储液杯固定板上；

氮气机构包括储气罐和储气罐相连接的氮气管道和出气管道，氮气管道上设有高压增压泵，氮气管道的一端连接厂房氮气源，注液杯的底端侧壁一体连接固定有第三连接管，第三连接管的一端与出气管道相连通，第三连接管上设有第二球阀，出气管道的侧壁连通固定有两个第四连接管，两个第四连接管连接至腔体的顶部两侧，并与腔体密封相接，第四连接管上设有第三球阀。

进一步地，腔体的顶部等距开有进液管连接口，进液管连接口处一体连接固定有呈竖直分布的第一连接管。

进一步地，电芯定位板底面等距开有若干卡槽，卡槽的槽底设有通孔，软管的底端穿过卡槽槽底的通孔设有注液嘴。

本实用新型的有益效果：