[实用新型]电池冷却组件及包含有该电池冷却组件的电动汽车冷却系统

说明书

本实用新型公开的一种电池冷却组件，包括：一其内部填充有相变工质的均温板，所述均温板的上板面上设置有至少一组用于间隔插装电芯单体的电池框架；以及一设置在所述均温板的侧部且与所述均温板连接的冷却板块，所述冷却板块上开设有一冷却液进口和一冷却液出口，在所述冷却板块内构成有一用于将所述冷却液进口与冷却液出口连通的冷却流道。还公开了两种包含有上述电池冷却组件的电动汽车冷却系统。本实用新型的有益效果在于：有效地提高了散热性能，并且可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及电池冷却技术领域，尤其涉及一种电池冷却组件及包含该电池冷却组件的电动汽车冷却系统。

背景技术

在目前的新能源电动汽车领域中，动力电池组件的冷却方式主要包括自然冷却、风冷冷却及液体冷却等三种方式。其中，自然冷却和风冷适用的电池的能量密度不高，目前主流的电池冷却系统多采用液体冷却的方式，液体冷却方式通常采用对每颗电芯单体表面的冷却或基于模组一个表面的冷却。对每颗电芯单体表面的液冷冷却方式具有相对最佳的散热效果，但其也对应地具有更高的成本及较差的空间利用率，进而导致可靠性相对较差。而基于模组底面或其中一个表面所采用的散热方式在技术上更容易实现，但散热效果会相对差一些。但无论采用哪一种液体冷却方式，均需要将液冷工质与电池模组设置成一体的，这样会存在液冷工质在系统内泄漏的问题。

为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题之一在于：针对现有技术的不足而提供一种散热性能好且可靠性高的电池冷却组件。

本实用新型所要解决的技术问题之二在于：提供一种包含有上述电池冷却组件的电动汽车冷却系统。

本实用新型所要解决的技术问题之三在于：提供另一种包含有上述电池冷却组件的电动汽车冷却系统。

作为本实用新型第一方面的一种电池冷却组件，包括：

一其内部填充有相变工质的均温板，所述均温板的上板面上设置有至少一组用于间隔插装电芯单体的电池框架；以及

一设置在所述均温板的侧部且与所述均温板连接的冷却板块，所述冷却板块上开设有一冷却液进口和一冷却液出口，在所述冷却板块内构成有一用于将所述冷却液进口与冷却液出口连通的冷却流道。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述均温板与冷却板块为一体成型。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述均温板与冷却板为各自单独成型，并通过胶结方式、焊接方式或者螺接方式连接在一起。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述均温板的下板面上设置有一加热器。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述加热器为加热片、加热管或者加热薄膜中的一种。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述均温板的内部构成有毛细结构和/或微槽道结构。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述相变工质为丙酮、液氨或氟利昂中的一种。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述电池冷却组件还包括至少一用于测量电芯单体的测温传感器，所述测温传感器相应地安装在插装在所述电池框架内的电芯单体的顶部上。

作为本实用新型第二方面的一种电动汽车冷却系统，包括：

一上述电池冷却组件；

一冷却液循环泵，所述冷却液循环泵的进液端通过管路与所述电池冷却组件的冷却板块的冷却液出口连接；以及