[实用新型]齿式联接轴套及其润滑结构

说明书

一种齿式联接轴套及其润滑结构，齿式联接轴套由铸造成型，作为一个整体；齿式联接轴套为ADI材料；齿式联接轴套成管状，定义有一个中轴线；齿式联接轴套形成有沿中轴线贯穿齿式联接轴套的中心通孔；齿式联接轴套包括第一齿部、第二齿部和连接部；中心通孔贯穿第一齿部、第二齿部和连接部；连接部的两端分别连接第一齿部和第二齿部；第一齿部的内壁形成有多个第一传动齿；第二齿部的内壁形成有多个第二传动齿；齿式联接轴套的壁厚与第一齿部在中轴线的径向上的最大尺寸之比大于等于0.03且小于等于0.06。齿式联接轴套的结构稳定且强度高、韧性好，齿式联接轴套的润滑结构润滑效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种齿式联接轴套及其润滑结构。

背景技术

行星齿轮箱齿式联接轴套不能完全吸收太阳轮的浮动量造成齿式联接轴套的结构变形，齿轮箱的振动较大。太阳轮与齿式联接轴套的齿侧磨损严重，导致齿式联接轴套的可靠性低，使用寿命得不到保障。并且形状复杂的齿式联接轴套的加工材料的利用率低以及加工成本高。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构稳定的齿式联接轴套，以及润滑结构。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种齿式联接轴套，齿式联接轴套由铸造成型，作为一个整体；齿式联接轴套为ADI材料；齿式联接轴套成管状，定义有一个中轴线；齿式联接轴套形成有沿中轴线贯穿齿式联接轴套的中心通孔；齿式联接轴套包括第一齿部、第二齿部和连接部；中心通孔贯穿第一齿部、第二齿部和连接部；连接部的两端分别连接第一齿部和第二齿部；第一齿部的内壁形成有多个第一传动齿；第二齿部的内壁形成有多个第二传动齿；第一齿部在中轴线的径向上的最大尺寸大于第二齿部在中轴线的径向上的最大尺寸；齿式联接轴套的壁厚与第一齿部在中轴线的径向上的最大尺寸之比大于等于0.03且小于等于0.06。

进一步地，第二齿部的内壁形成有用于安装弹性挡圈的环槽。

进一步地，环槽穿过多个第二传动齿；环槽的数目为2。

进一步地，齿式联接轴套的外壁形成有辅助拆装槽。

进一步地，第二齿部的外壁形成有辅助拆装槽。

进一步地，辅助拆装槽环绕第二齿部。

进一步地，第二齿部的远离连接部的一端形成有多个缺口；多个缺口将辅助拆装槽分隔成多段。

进一步地，齿式联接轴套形成有贯穿齿式联接轴套的轴套壁的润滑油孔。

如上所述的齿式联接轴套的润滑结构，包括：上述的齿式联接轴套、第一传动件和第二传动件；第一传动件形成有多个第一配合齿；第二传动件形成有多个第二配合齿；第一配合齿与第一传动齿啮合；第二配合齿与第二传动齿啮合；第一传动件与第一齿部啮合；第二传动件与第二齿部啮合；第一传动件在第一传动齿的齿根处和第二传动件在第二传动齿的齿根处均设有油孔。

本实用新型提供的齿式联接轴套采用ADI材料铸成，提高了齿式联接轴套的韧性和强度，增加了齿式联接轴套的耐磨性。

采用ADI材料并且齿式联接轴套的壁厚与第一齿部在中轴线的径向上的最大尺寸之比大于等于0.03且小于等于0.06，保证了齿式联接轴套的壁厚的厚度较薄以便于齿式联接轴套能够通过薄壁吸收以及传递太阳轮的浮动量从而减小太阳轮齿轮箱的振动。齿式联接轴套的润滑结构润滑效果好，空间占用小。

附图说明

图1是本实用新型一种齿式联接轴套的立体图；

图2是图1中齿式联接轴套的正视图；

图3是图1中齿式联接轴套的左视图；

图4是图3中齿式联接轴套沿A-A线的剖视图；