[实用新型]一种主动锥齿轮与突缘螺母的锁紧结构

说明书

本实用新型涉及一种主动锥齿轮与突缘螺母的锁紧结构，包括主动锥齿轮、突缘螺母和开口销，所述的突缘螺母的凸缘本体上开设有端面齿槽，所述的主动锥齿轮的端面上开设有以端面的一条直径为轴的开设有凹槽，所述的主动锥齿轮上还开设有与凹槽同轴的孔，所述的孔的长度加上凹槽的长度为主动锥齿轮的开设有与突缘螺母相配合的外螺纹处直径的长度，所述的开口销一端放置于凹槽内，另一端先后插入孔和端面齿槽。本实用新型具有结构简单、使用方便和固定性好的优点，提升了减速器总成的可靠性。

技术领域

本实用新型属于汽车驱动桥领域，具体涉及一种主动锥齿轮与突缘螺母的锁紧结构。

背景技术

国内驱动桥的主动锥齿轮突缘螺母锁紧的结构采用以下结构：在主动锥齿轮端面铣豁口，突缘螺母的端面压扁，嵌入铣豁口位置，实现锁止突缘螺母的功能，此种结构的锁止可靠性低，经常出现车桥运行过程中突缘螺母的端面压扁位置松脱导致螺纹松动的问题，突缘螺母松动的直接后果是齿轮异响，减速器总成寿命下降。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种主动锥齿轮与突缘螺母的锁紧结构，解决了由于突缘螺母松动导致减速器总成寿命降低的问题，具有结构简单、使用方便和固定性好的优点，提升了减速器总成的可靠性。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：

一种主动锥齿轮与突缘螺母的锁紧结构，包括主动锥齿轮1、突缘螺母3和开口销4，所述的突缘螺母3的凸缘本体上开设有端面齿槽，所述的主动锥齿轮1的端面上开设有以端面的一条直径为轴的开设有凹槽5，所述的主动锥齿轮1上还开设有与凹槽5同轴的孔6，所述的孔6的长度b加上凹槽5的长度a为主动锥齿轮1的开设有与突缘螺母3相配合的外螺纹处直径的长度c，所述的开口销4一端放置于凹槽5内，另一端先后插入孔6和端面齿槽。

进一步的技术方案为：所述的突缘螺母3的端面齿槽为均布有12个。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型提升了突缘螺母锁止的可靠性，避免突缘螺母松动，减速器齿轮异响，减速器总成寿命降低等问题发生，并取消了减速器总成的定期检查维修，节约了维护成本。

附图说明

图1为本实用新型的一种主动锥齿轮与突缘螺母的锁紧结构的应用位置主动锥齿轮总成视图；

图2为本实用新型的一种主动锥齿轮与突缘螺母的锁紧结构的突缘螺母主视图；

图3为本实用新型的一种主动锥齿轮与突缘螺母的锁紧结构的主动锥齿轮主视图；

图4为图3的的主动锥齿轮向视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步阐述。

如图1-4所述，本实用新型提供一种主动锥齿轮与突缘螺母的锁紧结构应用于主动锥齿轮总成，包括主动锥齿轮1、突缘螺母3和开口销4，所述的突缘螺母3的凸缘本体上开设有端面齿槽，所述的主动锥齿轮1的端面上开设有以端面的一条直径为轴的开设有凹槽5，所述的主动锥齿轮1上还开设有与凹槽5同轴的孔6，所述的孔6的长度b加上凹槽5的长度a为主动锥齿轮1的开设有与突缘螺母3相配合的外螺纹处直径的长度c，所述的开口销4一端放置于凹槽5内，另一端先后插入孔6和端面齿槽。所述的突缘螺母3的端面齿槽为均布有12个。