[实用新型]滑轨解锁装置及包含其的汽车座椅

说明书

本实用新型公开了一种滑轨解锁装置及包含其的汽车座椅，所述滑轨解锁装置包括拨杆支架和至少一个滑轨本体，所述拨杆支架包括依次连接的抬起部、至少一个第一铰接部和至少一个解锁部，所述第一铰接部、所述解锁部与所述滑轨本体一一对应，所述第一铰接部铰接于所述滑轨本体的顶部，所述解锁部位于解锁片的上方，且所述解锁部能够向下移动并压紧抵靠于所述解锁片。所述汽车座椅包括有如上所述的滑轨解锁装置。本实用新型的滑轨解锁装置及包含其的汽车座椅，通过拨杆支架的摆动来实现对解锁片的抵靠解锁，解锁行程短，解锁稳定性高，且解锁同步性好。同时，解锁操作方便，结构简单，安装方便。

技术领域

本实用新型涉及一种滑轨解锁装置及包含其的汽车座椅。

背景技术

汽车座椅的左右滑轨担当着改变座椅前后位置的功用，现有的汽车座椅左右滑轨各有一个解锁片，当受到外力按压时解锁片会下移，使得滑轨解锁，此时受沿滑轨方向的外力时，座椅能够前后滑移。为此，对左右滑轨各有一个解锁片的汽车座椅滑轨，在滑轨的解锁片上配置解锁结构是必须要的。

现有座椅滑轨联动解锁装置具体结构如图1所示，采用拉线1’一拖二的分开操作拉起两个拨杆2’的一端，使得两个拨杆2’的另一端抵靠在左右两个滑轨3’上的解锁片4’来实现联动解锁。拉线一拖二的解锁方式在实际运用中由于拉线自身效率问题总是容易出现解锁不同步；同时，拉线的解锁行程长，容易出现疲劳，解锁稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有座椅滑轨联动解锁装置容易出现解锁不同步，解锁行程长，容易出现疲劳，解锁稳定性较差的缺陷，提供一种滑轨解锁装置及包含其的汽车座椅。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种滑轨解锁装置，其特点在于，其包括拨杆支架和至少一个滑轨本体，所述拨杆支架包括依次连接的抬起部、至少一个第一铰接部和至少一个解锁部，所述第一铰接部、所述解锁部与所述滑轨本体一一对应，所述第一铰接部铰接于所述滑轨本体的顶部，所述解锁部位于解锁片的上方，且所述解锁部能够向下移动并压紧抵靠于所述解锁片。

在本方案中，采用上述结构形式，抬起部在受力向上的作用力时，将会联动解锁部向下移动并能够压紧抵靠于解锁片3，从而实现对解锁片的抵靠解锁，解锁稳定性高，且解锁同步性好。同时，解锁操作方便，结构简单，安装方便。

较佳地，所述拨杆支架包括有操作杆、同步杆和至少一个解锁拨杆，所述抬起部位于所述操作杆，且所述操作杆固定连接于所述同步杆，所述第一铰接部位于所述同步杆，所述同步杆通过所述第一铰接部铰接于所述滑轨本体，所述解锁部位于所述解锁拨杆，且所述解锁拨杆连接于所述同步杆。

在本方案中，采用上述结构形式，拨杆支架结构简单，安装方便。同时，通过一个操作杆就可以实现对一个甚至是多个解锁拨杆实现摆动解锁，解锁稳定性高，解锁同步性好。

较佳地，所述滑轨本体的顶部具有保持架，所述保持架上开设有限位孔，所述解锁拨杆的端部插入所述限位孔内并在所述限位孔内移动。

在本方案中，采用上述结构形式，通过限位孔能够对解锁拨杆的移动起到限定作用，有效避免了解锁拨杆在解锁的过程中产生偏移错位现象，提高了滑轨解锁装置的稳定性，延长了滑轨解锁装置的使用寿命。

较佳地，所述解锁拨杆包括有解锁支架和按压套，所述解锁支架的一端连接于所述同步杆，所述按压套套设于所述解锁支架的另一端并位于所述解锁片的上方。

在本方案中，采用上述结构形式，按压套对解锁片起到防护作用，避免了对解锁片的损坏。同时，解锁拨杆结构简单，安装方便。

较佳地，所述滑轨解锁装置还包括翻转架，所述翻转架包括依次连接的受力部、连接部和第二铰接部，所述第二铰接部铰接于所述滑轨本体的顶部，所述连接部连接于所述抬起部。