[实用新型]制冷系统以及新能源冷藏车

说明书

一种制冷系统，包括：压缩机、冷凝组件、蓄冷箱和膨胀阀，所述压缩机与所述蓄冷箱流体连通以将所述蓄冷箱中存储的低温低压制冷剂气体压缩成高温高压制冷剂气体，所述冷凝组件与所述蓄冷箱流体连通以将所述高温高压制冷剂气体冷凝成高压中温制冷剂液体，所述膨胀阀与所述冷凝组件流体连通以将所述高压中温制冷剂液体降压节流并将降压节流后的低压中温制冷剂液体返回到所述蓄冷箱，所述低压中温制冷剂液体在所述蓄冷箱中膨胀蒸发成低温低压制冷剂气体；所述低温低压制冷剂气体与所述蓄冷箱内部的蓄冷液进行热交换以存储冷量，所述蓄冷液与外部环境气体进行热交换以降低环境温度。本实用新型还涉及包括该制冷系统的新能源冷藏车。

技术领域

本实用新型涉及运输领域，更具体地说，涉及一种制冷系统以及包括所述制冷系统的新能源冷藏车。

背景技术

随着世界经济的快速发展和对环保意识的重视，节能、安全、无污染的新能源汽车是未来的发展趋势。随着对食品、药品的质量要求不断提高，在运输过程中保证其品质新鲜、安全变的尤为重要。因此，新能源冷藏车应运而生。

然而，现有的新能源冷藏车要么通过安装发动机带动压缩机制冷系统，通过压缩机制冷系统中的蒸发器对新能源冷藏车的冷藏车厢进行降温；要么通过采用蓄冷式保温冷藏车厢。然而，这两种方式要么会造成新能源冷藏车的负荷过重，续航时间短，要么会造成保温时间短，保温效果和运输时间受到限制。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种既能节约能源，保证新能源冷藏车的续航时间，又能保证保温时间和保温效果的制冷系统以及包括所述制冷系统的新能源冷藏车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种制冷系统，包括：压缩机、冷凝组件、蓄冷箱和膨胀阀，所述压缩机与所述蓄冷箱流体连通以将所述蓄冷箱中存储的低温低压制冷剂气体压缩成高温高压制冷剂气体，所述冷凝组件与所述蓄冷箱流体连通以将所述高温高压制冷剂气体冷凝成高压中温制冷剂液体，所述膨胀阀与所述冷凝组件流体连通以将所述高压中温制冷剂液体降压节流并将降压节流后的低压中温制冷剂液体返回到所述蓄冷箱，所述低压中温制冷剂液体在所述蓄冷箱中膨胀蒸发成低温低压制冷剂气体；所述低温低压制冷剂气体与所述蓄冷箱内部的蓄冷液进行热交换以存储冷量，所述蓄冷液与外部环境气体进行热交换以降低环境温度。

在本实用新型所述的制冷系统中，所述蓄冷箱包括箱体，设置在所述箱体外部接触周围环境的散热片，设置在所述蓄冷箱内部的蛇形盘管，所述低温低压制冷剂气体存储在所述蛇形盘管中。

在本实用新型所述的制冷系统中，所述蛇形盘管浸泡在所述蓄冷液中且包括与所述压缩机流体连通的制冷剂出口和与所述膨胀阀流体连通的制冷剂入口。

在本实用新型所述的制冷系统中，所述蓄冷箱上开设蓄冷液加注口和安全阀。

在本实用新型所述的制冷系统中，进一步包括用于检测设置所述制冷系统的周围环境温度和/或用于检测所述蓄冷液的温度的温度传感器，以及基于所述温度传感器控制所述压缩机和所述冷凝组件工作的电磁阀。

在本实用新型所述的制冷系统中，进一步包括电源逆变器，所述电磁阀通过所述电源逆变器与新能源冷藏车的汽车蓄电池电连接或直接连接外部交流电源。

本实用新型解决其技术问题采用的另一技术方案是，构造一种新能源冷藏车，包括驾驶室系统以及冷藏车厢，以及上述的制冷系统。

在本实用新型所述的新能源冷藏车中，所述制冷系统设置在所述冷藏车厢内部，所述冷藏车厢的厢壁包括外玻璃纤维层、内玻璃纤维层以及设置在所述外玻璃纤维层和所述内玻璃纤维层之间的保温泡沫。

在本实用新型所述的新能源冷藏车中，所述冷藏车厢进一步包括安装在所述冷藏车厢的靠近驾驶室一侧的蓄冷板，多个所述蓄冷板固定在蓄冷板支架上，所述蓄冷板支架周围设置隔板，每个所述蓄冷板包括外壳、冷却液以及设置在所述外壳中的冷却液容器，所述外壳上设置多个热量交换口。