[实用新型]一种复材车架异型管件的芯轴结构

说明书

本实用新型公开了一种复材车架异型管件的芯轴结构，所述芯轴结构包括至少两根芯轴，所述芯轴包括第一芯轴、第二芯轴，第一芯轴与第二芯轴连接,所述第一芯轴与第二芯轴的连接处套设有缓冲件。所述缓冲件的材料为硅胶。采用上述结构后，本实用新型的缓冲件在第一芯轴或第二芯轴受力的时候，对连接处起缓冲作用，从而保护异型结构的稳定性。此外缓冲件采用硅胶材料，质量轻、具有弹性，不会使异型结构增重，也不会形变脱离芯轴和复合层。

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，特别是指一种复材车架异型管件的芯轴结构。

背景技术

自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有各种比赛。不管外出旅行、还是体育竞技中，对自行车整体结构的轻便提出了很高的要求。

为追求重量更轻、结构更稳固的自行车，现有一种由高分子复合材料制成的自行车车架。其管件成型方法是：通过芯轴模具成型芯轴；将高分子复合材料的预堆叠在芯轴的外表面上，形成复合层；将包裹有复合层的芯轴放置在管件模具的成型腔室内，通过加温加压固化成型，冷却脱模即得到成品管件。芯轴材料一般为发泡聚丙烯，其质量轻、形状稳定，又能起到支撑的作用。

自行车车架包括多个异型管件。异型管件一般由两根或者多根管件连接而成。有一种方法是采用两根管件同时焊接在一个连接管件，以形成异型形状。然而焊接容易对管件焊接处的材料造成破坏，影响结构稳定性，从而影响自行车整体的使用寿命。

还有一种方法，是切削管件端部的复合层露出芯轴，再切削芯轴以调整角度连接，并在连接处重新堆叠、包裹高分子复合材料，以形成形状。然而连接处的芯轴仅仅是切削面贴合，而非一体，结构稳定性差，切削也会使芯轴变得脆弱，受力容易产生形变，影响自行车使用寿命。

有鉴于此，本设计人针对上述结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种复材车架异型管件的芯轴结构，对异型结构具有保护作用，使结构更加稳定。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种复材车架异型管件的芯轴结构，所述芯轴结构包括至少两根芯轴，所述芯轴包括第一芯轴、第二芯轴，第一芯轴与第二芯轴连接,所述第一芯轴与第二芯轴的连接处套设有缓冲件。

所述缓冲件的材料为硅胶。

所述芯轴的材料为发泡聚丙烯。

所述发泡聚丙烯的密度为25g/L-120g/L。

所述芯轴及缓冲件的外周包裹有高分子复合层。

采用上述结构后，本实用新型的缓冲件在第一芯轴或第二芯轴受力的时候，对连接处起缓冲作用，从而保护异型结构的稳定性。

此外缓冲件采用硅胶材料，质量轻、具有弹性，不会使异型结构增重，也不会形变脱离芯轴和复合层。

附图说明

图1为异型管件的侧视图；

图2为异型管件的内部结构示意图；

图3为图1中的A-A断面图；

图4为图1中的B-B断面图；

图5为管件复合层切削的示意图；

图6为芯轴切削的示意图；

图7为芯轴连接的示意图；

图8为包裹缓冲件的示意图；

图9为异型管件套入模具的示意图；