[实用新型]一种车用风扇结构

说明书

本实用新型公开了一种车用风扇结构，包括扇体和摆头组件，所述扇体包括前网罩、后网罩、机头和扇叶，所述前网罩内壁由边缘向内凹设有L型缺槽，所述后网罩的罩缘内缩设有滑动部，所述滑动部凸设凸块；所述摆头组件包括座体、摆体、螺母、钢珠、弹簧、垫片及螺钉，所述摆体的上端与后网罩固定连动，所述座体上表面间隔设置两固定耳，两固定耳间设置摆体，其中一固定耳朝向另一个固定耳的一侧凹设垫片槽，其中一固定耳远离另一固定耳的一侧设有限位孔，所述摆体朝向垫片槽的一侧凹设有沉孔，所述垫片弧形间隔设置通孔，所述钢珠一侧将弹簧压抵于沉孔中，所述钢珠另一侧受垫片的通孔挤压，从而便于组装拆卸及不受车身上下晃动影响，能稳固定位扇体。

技术领域

本实用新型属于车辆附属设备技术领域，尤其是指一种车用风扇结构。

背景技术

在炎热的夏季，开车是一件很辛苦的事情，高温会增加人的疲惫感和劳累感，现在的大多数汽车都安装有车用空调，然而受空调技术的限制，使用空调需要耗费大量的电能，在行车过程中开启车载空调需要增加汽车的功率，格外燃烧大量燃油，增加成本的同时也影响汽车行驶的动力。在密闭的驾驶室内长时间使用空调，空气流通不畅，会出现头昏、恶心等症状，影响身心健康和驾驶安全。车用风扇相对来说是一种节能环保的避暑设备，耗电量小，不会影响车辆的正常行驶，也有助于空气流通，对驾驶员来说更加安全。

现有的车用风扇装置与车内的电力输出口电性连接，通常包括扇体和固定于扇体下方的摆头组件，所述扇体与摆头组件常通过过盈配合的结构（如橡胶过盈结构）实现扇体的前后摆动，但是由于车辆在行驶过程中，伴随着车辆的上下晃动，会造成此种过盈配合结构负荷增大，所提供给扇体的固定力不足，导致扇体倒塌。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于组装拆卸及不受车身上下晃动影响，能稳固定位扇体的车用风扇结构。

为达到上述目的，本实用新型的解决方案为：

一种车用风扇结构，包括扇体和摆头组件，所述扇体包括前网罩、后网罩、机头和随所述机头转动的扇叶，所述前网罩与后网罩盖合固定成一体，所述机头固设在后网罩内，所述扇叶位于所述前网罩和后网罩形成的空间内，所述扇叶可转动地连接于机头上，所述前网罩内壁由边缘向内凹设有L型缺槽，所述后网罩的罩缘内缩设有滑动部，所述滑动部凸设恰可于L型缺槽滑动的凸块；所述摆头组件包括一座体、一摆体、一螺母、一钢珠、一弹簧、一垫片及一螺钉，所述摆体的上端与后网罩固定连动，所述座体上表面间隔设置有两固定耳，两固定耳间设置摆体，其中一固定耳朝向另一个固定耳的一侧凹设一容设垫片的垫片槽，其中一固定耳远离另一固定耳的一侧设有一将螺母限位的限位孔，所述摆体朝向垫片槽的一侧凹设有一沉孔，所述垫片弧形间隔设置多个通孔，所述钢珠的直径大于所述通孔的孔径,所述钢珠一侧将弹簧压抵于沉孔中，所述钢珠另一侧受垫片的通孔挤压，所述螺钉依次穿过两固定耳、摆体、垫片后由螺母锁固。

所述车用风扇结构还包括一底座，所述底座上设有控制旋钮，所述控制旋钮通过底座的内部电路板与机头电性连接，所述座体设有底座上方。

所述座体下表面凸设有一侧壁设有橡胶圈的连接部，所述底座凹设有通孔，所述连接部通过橡胶圈与底座的通孔配合固定。

所述摆体的上表面的一侧凹设一缺口，所述缺口连通至所述摆体的下表面，所述座体的上表面具有连通至连接部底部的通孔。

所述前网罩于L型缺槽两侧的罩缘内缩有抵于后网罩内壁的环带。

所述摆体上端两侧凸设有滑条，所述后网罩凹设有供滑条滑动的滑槽。