[实用新型]一种薄壁型铁路机车用阻燃电缆

说明书

本实用新型涉及输送电缆技术领域，且公开了一种薄壁型铁路机车用阻燃电缆，包括外护层和缆芯，所述外护层的内部包裹有屏蔽层，所述屏蔽层的内部包裹有阻燃层，所述阻燃层的内部包裹有隔离层，所述隔离层的内部设置有缆芯护套，且缆芯护套与隔离层内壁之间设置有第一缆膏，且缆芯位于缆芯护套的内部，所述缆芯护套的内部设置有第二缆膏，所述缆芯护套的中部设置有支架，且支架的一端与缆芯的表面搭接。该薄壁型铁路机车用阻燃电缆，通过设置阻燃层、屏蔽层、隔离层和缆芯护套，多层阻燃，阻燃效果增强，阻燃更加彻底，对电缆进行保护，防止外部火源或内部电气系统引发火灾并伤及电缆，保护人们安全，降低对人们的危害。

技术领域

本实用新型涉及输送电缆技术领域，具体为一种薄壁型铁路机车用阻燃电缆。

背景技术

电缆通常是由几根或几组导线（每组至少两根）绞合而成的类似绳索的线缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一个中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征。铁路工业要运送人员和货物，即使在发生火灾事故时，也必须具有极高的安全度。因此，必须提供能应用于铁路环境的电缆，当外部火源或内部电气系统引发火灾并伤及电缆，该电缆应能将对人的危害程度降至最低。

而目前市场上的薄壁型铁路机车用阻燃电缆大都是仅在最外层进行阻燃，阻燃不彻底，当电缆的外侧遭到破坏后，其阻燃效果大大降低，导致电缆可能对人体造成极大伤害，给人体安全带来隐患。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种薄壁型铁路机车用阻燃电缆，解决了薄壁型铁路机车用阻燃电缆的阻燃效果不彻底的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种薄壁型铁路机车用阻燃电缆，包括外护层和缆芯，所述外护层的内部包裹有屏蔽层，所述屏蔽层的内部包裹有阻燃层，所述阻燃层的内部包裹有隔离层，所述隔离层的内部设置有缆芯护套，且缆芯护套与隔离层内壁之间设置有第一缆膏，且缆芯位于缆芯护套的内部，所述缆芯护套的内部设置有第二缆膏，所述缆芯护套的中部设置有支架，且支架的一端与缆芯的表面搭接。

优选的，所述屏蔽层包括软体铜带层、编织铜丝层和绝缘橡胶层，且软体铜带层位于编织铜丝层的外侧，且绝缘橡胶层位于软体铜带层和编织铜丝层之间，所述屏蔽层的厚度为0.4-0.6毫米。

优选的，所述阻燃层包括阻燃玻璃布包层、丁腈橡胶带和石墨柱，燃玻璃布包层的数量为两层，两层燃玻璃布包层位于丁腈橡胶带和石墨柱的两侧，两层燃玻璃布包层的相对面均铰接有丁腈橡胶带，两个丁腈橡胶带的相对面分别与石墨柱的两端固定连接。

优选的，所述支架包括中心轴、支杆和托板，所述中心轴为软质塑料杆，且中心轴的表面固定连接有支杆，支杆远离中心轴的一端固定连接有托板。

优选的，所述支杆的数量与缆芯的数量相同。

优选的，所述隔离层为无卤聚酯层。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种薄壁型铁路机车用阻燃电缆，具备以下有益效果：

1、该薄壁型铁路机车用阻燃电缆，通过设置阻燃层、屏蔽层、隔离层和缆芯护套，多层阻燃，阻燃效果增强，阻燃更加彻底，对电缆进行保护，防止外部火源或内部电气系统引发火灾并伤及电缆，保护人们安全，降低对人们的危害。

2、该薄壁型铁路机车用阻燃电缆，通过设置支架，将缆芯分开，防止缆芯工作时散发的热量聚集，对缆芯造成损伤，导致缆芯的使用寿命降低，通过对阻燃层的限定，三层阻燃，增强阻燃效果，通过对屏蔽层和阻燃层的限定，将阻燃层设置在屏蔽层的外侧，防止石墨柱的导电性造成电缆的短路，从而将石墨柱屏蔽在外侧，同时屏蔽层对缆芯进行阻燃。

附图说明