[实用新型]一种结构稳固性好的消声器

说明书

本实用新型公开了一种结构稳固性好的消声器，包括消声器本体，消声器本体内设有第一隔板和第二隔板，第一隔板内套设有第一排气管，第一排气管的左侧穿过消声器本体的左侧并向外延伸，第一排气管的底部设有第二排气管，第二排气管与第一隔板相连通，第二排气管的底部设有第三排气管，第三排气管与第一隔板和第二隔板相连通，第一隔板和第二隔板之间设有第一加强杆和第二加强杆，第一加强杆和第二加强杆相背的一端均设有卡紧机构。本实用新型能够避免第一隔板和第二隔板产生偏移的问题，同时能够方便对加强杆进行更换。

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种结构稳固性好的消声器。

背景技术

消声器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消声的效果。

现有的消声器内部大多设有两个隔板，两个隔板之间通过一根排气管相连接，当消声器内气流强大冲击的情况下，可能会导致隔板进行偏移，从而影响消声器的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中消声器内部大多设有两个隔板，两个隔板之间通过一根排气管相连接，当先生气内气流强大冲击的情况下，可能会导致隔板进行偏移，从而影响消声器正常使用的问题，而提出的一种结构稳固性好的消声器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种结构稳固性好的消声器，包括消声器本体，所述消声器本体内设有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板内套设有第一排气管，所述第一排气管的左侧穿过消声器本体的左侧并向外延伸，所述第一排气管的底部设有第二排气管，所述第二排气管与第一隔板相连通，所述第二排气管的底部设有第三排气管，所述第三排气管与第一隔板和第二隔板相连通，所述第一隔板和第二隔板之间设有第一加强杆和第二加强杆，所述第一加强杆和第二加强杆相背的一端均设有卡紧机构。

优选的，所述第二加强杆的左侧固定连接有插杆，所述第一加强杆的右侧开设有与插杆相对应的凹槽，所述凹槽与插杆通过螺纹杆相连接。

优选的，所述卡紧机构包括与消声器本体顶部固定连接的两个相互对称设置的L型支撑架，两个所述L型支撑架水平部相对的一侧共同固定连接有支撑块，所述支撑块内设有空腔，且空腔内设有弹簧和推杆，所述弹簧的两端分别与空腔的顶部和推杆的顶部固定连接，所述推杆的底部穿过空腔的底壁并向外延伸，所述消声器本体的顶部开设有与推杆相对应的第一通孔。

优选的，所述推杆的底部固定连接有三角卡块，所述第一隔板和第二隔板的表面均开设有与第一加强杆和第二加强杆相对应的第二通孔，所述第一加强杆和第二加强杆相背的一端均固定连接有三角卡块相对应的卡紧块。

优选的，所述推杆的一侧固定连接有拉杆，所述支撑块的一侧开设有与拉杆相对应的条形开口。

优选的，所述推杆的左右两侧均固定连接有滑块，所述空腔的左右两侧均开设有与滑块匹配连接的滑槽。

优选的，所述第一加强杆和第二加强杆的外壁均固定套设有固定块。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种结构稳固性好的消声器，具备以下有益效果：

1、该结构稳固性好的消声器，通过设置有第一隔板、第二隔板、第一加强杆和第二加强杆，当消声器本体内气流冲击力过大时，气流从第三排气管进入到第一隔板的左侧时，再通过第二排气管进入第一隔板的右侧，再通过第一排气管将气体排出消声器本体，第一加强杆和第二加强杆将第一隔板和第二隔板抵住，能够避免第一隔板和第二隔板产生偏移的问题。