[实用新型]备胎安装构造

说明书

本实用新型公开了一种备胎安装构造，一种备胎安装构造，包括后地板向下凹陷形成用于安装备胎的备胎槽和用于对轮胎槽结构增强的加强梁，所述加强梁包括加强横梁，所述加强横梁固定设置于备胎槽的纵向前沿处，本实用新型的备胎安装构造可以有效提高备胎槽的承重能力，并且使备胎槽整体的强度刚度得到提升，本实用新型结构简单，设计合理，适用于多种车型，运用范围广，便于向市场推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种备胎安装构造。

背景技术

现有汽车行李箱内的备胎槽中大多放置有备胎。备胎槽是汽车后地板的一部分，主要用来存放备胎，以便在汽车发生故障时，可以用备胎替换有报废的轮胎。但现有汽车在备胎固定装置设计方面存在以下几个问题。

备胎槽承载可能导致的问题：现在越来越多的汽车配备全尺寸备胎，并且往往还会配备一整套的随车工具，从而导致备胎槽在承受备胎自重的基础上，需要承受更大的载重。在汽车高速行驶或者在较为恶劣的路况中，车身整体振动较为剧烈，备胎槽局部载重过大，很容易导致开裂的风险。

备胎槽的加工工艺方面存在的问题：备胎槽大多都是冲压工艺成型。备胎所需存放空间较大，导致备胎槽较深，钣金拉延深度较大。通常后地板的料厚薄，很容易造成备胎槽局部模态刚度性能不足。同时由于冲压工艺导致的减薄，将使备胎槽厚度大大降低，这必然导致备胎槽局部开裂的风险，特别是备胎槽与后地板接触的位置容易造成应力集中，遭到破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的，设计提供一种备胎安装构造，可以有效提高备胎槽的承重能力，使备胎槽整体结构的刚度强度得到提升。

一种备胎安装构造，包括后地板向下凹陷形成用于安装轮胎的备胎槽和用于对备胎槽结构增强的加强梁，所述加强梁包括加强横梁，所述加强横梁固定设置于备胎槽的纵向前沿处。

进一步，所述备胎槽的纵向前侧边缘为弧形，所述加强横梁为弓形梁，该弓形梁的中间弧形段与备胎槽的纵向前侧边缘适形配合。

进一步，所述加强横梁的断面为“几”字形，且加强横梁中间弧形段的纵向后侧板沿竖向向下延伸形成适形搭接于备胎槽的纵向前内侧壁的弧形加强板。

进一步，所述弧形加强板中间沿纵向向后拱起并在其前侧面形成沿竖向分布的凸筋定位槽，所述凸筋定位槽为多个且多个凸筋定位槽沿弧形加强板的圆周方向并列设置。

进一步，所述弧形加强板的底边上在位于两相邻凸筋定位槽之间处形成局部翻边，所述局部翻边贴附于备胎槽的槽底。

进一步，所述弓形梁的中间弧形段顶面设置有条形加强筋，所述条形加强筋为两条且该两条条形加强筋呈“八”字形分布。

进一步，还包括加强纵梁，所述加强纵梁设置于备胎槽槽底的背面。

进一步，所述加强纵梁与加强横梁相互垂直成“T”字型结构。

进一步，所述备胎槽内还设有加强筋。

进一步，所述备胎槽槽底还设有备胎固定螺栓和备胎绞盘安装支架，所述备胎绞盘安装支架和备胎固定螺栓配合安装于备胎槽槽底。

本实用新型的有益效果是：提供一种备胎安装构造，可以有效提高备胎槽的承重能力，并且使备胎槽整体的强度刚度得到提升，本实用新型结构简单，设计合理，适用于各种车型，运用范围广，便于向市场推广。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的备胎安装构造俯视图；

图2为本实用新型的备胎安装构造仰视图；

图3为本实用新型的加强梁结构示意图；