[实用新型]一种双动力轨道车传动系统

说明书

一种双动力轨道车传动系统，包括双动力驱动装置、整流逆变控制系统、牵引电机；所述双动力驱动装置包括发动机、动力蓄电池组，发动机与发电机相连，所述双动力驱动装置中的发动机、动力蓄电池组单独或同时经整流逆变控制系统与牵引电机相连；还包括与动力蓄电池组连接的充电控制系统；还包括制动电阻，制动电阻一端与牵引电机、整流逆变控制系统连接，制动电阻另一端与充电控制系统相连。本实用新型的双动力驱动装置可同时输出用于低速起步、上坡等重载牵引工况，可单独输出驱动整车走行及车载电气设备作业，在隧道等同相对密闭的空间可关停发动机，通过蓄电池组对外输出以减少排放污染，保障轨道车作业环境。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆传动系统，具体涉及一种双动力电传动轨道车传动系统。

背景技术

目前铁路自轮运转轨道车大多采用柴油机作为单一动力，为适应长大坡道牵引性能，所匹配的柴油机功率冗余较大，造成浪费；另一方面轨道车在长大下坡时，控速制动较频繁，闸瓦磨耗过块，增大司机更换强度，同时轮瓦摩擦时间过长发热量过大，影响制动效率，危及行车安全；再者轨道车在用于隧道内作业时，由于通风不畅，发动机废气排放的积聚影响作业人员作业环境与身心健康。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双动力电传动轨道车传动系统，可降低发动功率匹配，减少下坡轮瓦制动频次与时长，同时极大地降低隧道内污染排放。

本实用新型的技术方案是：包括双动力驱动装置、整流逆变控制系统、牵引电机；所述双动力驱动装置包括发动机、动力蓄电池组，发动机与发电机相连，所述双动力驱动装置中的发动机、动力蓄电池组单独或同时经整流逆变控制系统与牵引电机相连；还包括与动力蓄电池组连接的充电控制系统；还包括制动电阻，制动电阻一端与牵引电机、整流逆变控制系统连接，制动电阻另一端与充电控制系统相连。

所述整流逆变控制系统与充电管理系统、电器设备相连。

所述牵引电机与固定在转向架轮对上的齿轮箱连接。

所述发动机为柴油发动机。

制动电阻与牵引电机及整流逆变控制系统相连，动力制动工况下整流逆变控制系统控制输出电压和频率，使牵引电机成为发电机，发出的电能经过制动电阻转换为热能消耗。制动电阻与充电控制系统相连，牵引电机发出的电能可通过充电控制系统给蓄电池充电。

本实用新型的双动力是指采用发动机及动力蓄电池作为轨道车的驱动动力。发动机与电动机相连，驱动发电机工作，发电机及动力蓄电池组经整流逆变控制系统与牵引电机相连，输出的电能经整流逆变驱动牵引电机带动轨道车走行。发动机可单独输出驱动轨道车高速走行及车载电器设备作业；动力蓄电池组可联合发动机同时输出，为轨道车起步或上坡等工况提供助力；动力蓄电池组可单独输出驱动轨道车0-10km/h低速走行及车载电器设备作业。本实用新型在隧道等同相对密闭的空间可关停发动机，通过蓄电池组对外输出以减少排放污染，保障轨道车作业环境。本实用新型系统中配置制动电阻用于下坡控速或制动，可降低轮瓦制动降低闸瓦跟换频次，保障行车安全。

附图说明

下面将结合附图提供的实施例对本实用新型进一步详述。

图1为本实用新型示意图。

图中，1、牵引电机，2、电器设备，3、整流逆变控制系统，4、动力蓄电池组，5、充电控制系统，6、行车辅助装置，7、制动电阻，8、发动机，9、发电机。

具体实施方式