[实用新型]混合动力系统用两挡变速箱

说明书

本实用新型揭示了一种混合动力系统用两挡变速箱，至少包括设置在变速箱箱体内相互平行且可自转的输入轴和输出轴，所述输入轴上空套有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮之间设有与所述输入轴同步转动的一二同步器，所述一二同步器可选择的与所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮传动连接；所述输出轴上固设有与所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮分别啮合的一挡从动齿轮和二挡从动齿轮。本实用新型的有益效果主要体现在：该变速箱能够在一挡时进行混动模式，扭矩增大，动力性能好，满足爬坡要求，节油性能好，同时，在行驶和怠速过程中给蓄电池充电，进一步实现减排目的。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及电动汽车的变速箱技术领域，具体是指一种混合动力系统用两挡变速箱。

背景技术

面对能源和环保的压力，许多国家先后出台了相关的政策，鼓励混合动力车辆及其相关配套系统的开发和推广。混合动力汽车是指由两种或两种以上不同类型的动力源联合驱动的车辆，其中混合动力电动车需要至少有一种动力源提供电能。油电混合动力车是最早接受开发，目前发展最为广泛和成熟的混合动力车，其以传统的使用发动机的燃油汽车为基础，增加电动机作为第二动力驱动力，根据不同的工况适当地选择驱动模式。

如公布号CN103195879A公布了一种混合动力系统用两挡变速器，包括输入轴，中间轴和输出轴，三者彼此平行地设置，还包括：固定设置于输入轴上的第一输入齿轮；可转动地设置于输入轴上的第二输入齿轮；可转动地设置于中间轴上的第一中间齿轮，与第一输入齿轮连动；固定设置于中间轴上的第二中间齿轮，与第二输入齿轮连动；固定设置于中间轴上的第三中间齿轮；固定设置于输出轴上的输出齿轮，与第三中间齿轮连动；设置于第一中间齿轮与中间轴之间的第一离合器，设置于第二中间齿轮与中间轴之间的第二离合器。

但是上述专利申请中输入轴是与电动机或发动机连接的，在汽车爬坡以及特殊工况时，扭矩较小，无法满足爬坡时性能要求，同时，双离合器 价格比较昂贵，增加企业成本，在离合器切断和接合的过程中，会产生很大的能量损耗。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种混合动力系统用两挡变速箱。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种混合动力系统用两挡变速箱，至少包括设置在变速箱箱体内相互平行且可自转的输入轴和输出轴，所述输入轴上空套有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮之间设有与所述输入轴同步转动的一二同步器，所述一二同步器可选择的与所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮传动连接；所述输入轴通过第一分离离合器与发动机传动连接，并由其驱动；所述输出轴上固设有与所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮分别啮合的一挡从动齿轮和二挡从动齿轮，所述输出轴通过第二分离离合器与电动机传动连接，并由其驱动。

优选的，所述第一分离离合器和第二分离离合器是干式离合器。

优选的，所述输出轴上固设有用以实现与差速器传动连接的连接齿轮。

优选的，所述发动机的主轴上集成有启动电机，所述启动电机用以控制所述发动机的启动或停止。

优选的，所述第二分离离合器可集成在所述电动机的转子中。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1、该变速箱能够在一挡时进行混动模式，扭矩增大，动力性能好，满足爬坡要求，节油性能好；

2、发动机能够在行驶和怠速过程中给蓄电池充电，进一步实现减排目的；

3、将传统意义上的倒挡去掉，通过电动机驱动一挡位齿轮实现倒挡；

4、电动机设置在输出轴上，空间上的利用也更为地合理，同时，可以避免输入轴承受过大扭矩所导致的输入轴断裂；