[实用新型]一种勾爪前倾45度的山地车前叉

说明书

本实用新型公开了一种勾爪前倾45度的山地车前叉，包括上管、叉肩、左行程管、右行程管、左限位块、右限位块、左套管、右套管、叉桥、左叉筒、右叉筒、左勾爪、右勾爪、通孔、液压缸、活塞和密封环，上管下端设有叉肩，叉肩左下端连接有左套管，左套管内设有左行程管，左套管上端设有左限位块，左行程管设置在左叉筒内，左叉筒下端焊接有左勾爪，叉肩右下端连接有右套管，右套管内设有右行程管，右套管上端设有右限位块，右行程管设置在右叉筒内，右叉筒下端焊接有右勾爪，通孔设置在左勾爪和右勾爪的中心处，左叉筒和右叉筒内皆设有液压缸、活塞和密封环，活塞设置在左行程管和右行程管下端。

技术领域

本实用新型涉及一种山地车配件技术领域，具体是一种勾爪前倾45度的山地车前叉。

背景技术

前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。

现有的山地车前叉的高度是一定的，因此安装于山地车前叉上端的车把高度也是一定的，但骑乘者的身高比例各不相同，无法满足不同骑乘者对舒适性的需求；现有的山地车前叉多采用弹簧进行减震，骑行时减震弹簧始终处于工作状态，长久使用后，减震弹簧的性能下降，减震效果也随之下降；现有的山地车前叉的减震系数不能根据不同骑行者的需求进行调节，具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种勾爪前倾45度的山地车前叉，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种勾爪前倾45度的山地车前叉，包括上管、叉肩、左行程管、右行程管、左限位块、右限位块、左套管、右套管、叉桥、左叉筒、右叉筒、左勾爪、右勾爪、通孔、液压缸、活塞和密封环，所述上管下端设有叉肩，所述叉肩左下端连接有左套管，所述左套管内设有左行程管，左套管上端设有左限位块，所述左行程管设置在左叉筒内，所述左叉筒下端焊接有左勾爪，所述叉肩右下端连接有右套管，所述右套管内设有右行程管，右套管上端设有右限位块，所述右行程管设置在右叉筒内，所述右叉筒下端焊接有右勾爪，所述通孔设置在左勾爪和右勾爪的中心处，所述左叉筒和右叉筒内皆设有液压缸、活塞和密封环，所述叉桥将左叉筒和右叉筒相连接，所述活塞设置在左行程管和右行程管下端。

作为本实用新型进一步的方案：上管下端设有螺纹连接部，叉肩中心处设有圆孔，且圆孔内设有内螺纹，上管与叉肩通过螺纹相连接，便于调节上管在叉肩内的高度即前叉的整体高度。

作为本实用新型进一步的方案：左行程管上端设有外螺纹，左限位块设有内螺纹，左行程管与左限位块通过螺纹相连接，右行程管上端设有外螺纹，右限位块设有内螺纹，右行程管与右限位块通过螺纹相连接，通过调节左限位块和右限位块的高度，能够调节左行程管和右行程管的高度，进而调整减震系数。

作为本实用新型进一步的方案：左叉筒和右叉筒均为中空结构，便于左行程管和右行程管在左叉筒和右叉筒内滑动，从而达到减震的目的。

作为本实用新型再进一步的方案：左行程管和右行程管、左限位块和右限位块、左套管和右套管、左叉筒和右叉筒、左勾爪和右勾爪均关于上管中心线对称，使前叉在骑行过程中保证平衡性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：勾爪前倾45度，通过调整上管在叉肩内的高度以及旋转前叉均能够调整前叉的整体高度，能够满足不同骑乘者对舒适性的要求；在左叉筒和右叉筒内设置有活塞，液压缸和密封环，通过气压来达到减震的目的，避免弹簧减震长久使用后导致的减震效果下降；通过调整左行程管和右行程管在左叉筒和右叉筒内的高度来预先设置减震系数。

附图说明

图1为一种勾爪前倾45度的山地车前叉的结构示意图。

图2为一种勾爪前倾45度的山地车前叉的左视图。