[实用新型]一种试验车专用活动式蹬车梯

说明书

本实用新型公开了一种试验车专用活动式蹬车梯，包括前侧斜支板，所述前侧斜支板和后侧斜支板之间等间距固定有五个脚踏板，后侧斜支板的下端固定有支撑杆，支撑杆的下端和第一支撑板的上表面通过铰接座铰接，前侧斜支板的下端和高度调节装置之间通过铰接座铰接，前侧斜支板前侧面的上端和后侧斜支板后侧面的上端均固定有上卡块，本车载蹬车梯结构简单，成本低，不会占用额外的外部空间，初始蹬车高度低；使用时用户将本车载蹬车梯从车上的储物腔中拉出，且用户旋转螺杆从而调节固定板和第二支撑板之间的距离，使得本车载蹬车梯在坑洼的路面也可以固定稳定；圆形通孔和防滑条提高了脚踏板上表面防滑性能；夜光条便于用户在夜间蹬车。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种试验车专用活动式蹬车梯。

背景技术

由于电力检测设备庞大，无法移动到现场对安全工器具进行预防性试验，国内较多检测机构采用将安全工器具汇总后运输回固定检测场所检测，待检测完成后再统一运输回使用单位。但是上述方法因需要建设专门的场所而使得投资费用较大，且检测周期长，严重影响了电力局的抢修作业。为了解决上述问题，现针对电力安全工器具的检测发明了专门的移动检测试验车，试验车车厢的一侧的厢板可以打平从而提供一个较为宽阔的临时检测平台。

由于试验车平台比较高，为了实现人员进出车厢，车辆一般设有简易蹬车梯，常见的蹬车梯主要是固定式的，固定式的蹬车梯会占据底盘以下、或侧面外部空间，适合底盘较高的车辆或驾驶位较高的车辆，而且该类蹬车梯初始蹬车高度仍然较大；还有一些蹬车梯是活动式的，但通常构造复杂而且成本较高，且在坑洼的路面固定不稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种试验车专用活动式蹬车梯，结构简单，成本低，不会占用额外的外部空间，初始蹬车高度低；使用时用户将本车载蹬车梯从车上的储物腔中拉出，且用户旋转螺杆从而调节固定板和第二支撑板之间的距离，使得本车载蹬车梯在坑洼的路面也可以固定稳定，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种试验车专用活动式蹬车梯，包括前侧斜支板，所述前侧斜支板和后侧斜支板之间等间距固定有五个脚踏板，后侧斜支板的下端固定有支撑杆，支撑杆的下端和第一支撑板的上表面通过铰接座铰接，前侧斜支板的下端和高度调节装置之间通过铰接座铰接，前侧斜支板前侧面的上端和后侧斜支板后侧面的上端均固定有上卡块，前侧斜支板左侧面的下端和后侧斜支板左侧面的下端均固定有下卡块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述高度调节装置包括第二支撑板，第二支撑板上表面的左端和滑杆的下端固定连接，滑杆的上端穿过固定板上的通孔并延伸至固定板的上方，第二支撑板上表面的右端固定有轴承，轴承的内环和螺杆的下端固定连接，螺杆的侧面和固定板上的螺孔螺纹连接，螺杆的上端固定有把手，固定板的上表面和前侧斜支板的下端通过铰接座铰接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述脚踏板的上表面均匀开设有圆形通孔，脚踏板上表面的右侧固定有防滑条，脚踏板的右侧面固定有夜光条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前侧斜支板的右侧面和后侧斜支板的右侧面分别开设有两组卡槽，两组卡槽分别与两个弯管扶手的卡接端卡接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前侧斜支板的前侧面和后侧斜支板的后侧面均开设有滑槽，两个滑槽分别与两个外部滑块滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本车载蹬车梯，结构简单，成本低，不会占用额外的外部空间，初始蹬车高度低；使用时用户将本车载蹬车梯从车上的储物腔中拉出，且用户旋转螺杆从而调节固定板和第二支撑板之间的距离，使得本车载蹬车梯在坑洼的路面也可以固定稳定；圆形通孔和防滑条提高了脚踏板上表面防滑性能；夜光条便于用户在夜间蹬车。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；