[实用新型]一种隔离开关分合闸控制装置

说明书

本实用新型公开了一种隔离开关分合闸控制装置，包括依次连接的第一常开常闭开关电路、分合闸控制电路、第二常闭常开开关电路、分合闸控制线圈电路、分合闸接触器主电路、隔离开关；还包括设置在第一常开常闭开关电路、分合闸控制电路之间的热继电器FR‑NC，以及设置在分合闸接触器主电路、隔离开关之间的热继电器FR。本实用新型的断路器常闭开关QF‑NC的加入及产生的互锁作用，只要断路器处在吸合状态时，隔离开关不会发生动作，确保隔离开关不会带电通断。

技术领域

本实用新型涉及地铁轨道交通电力设备供配电控制领域，特别涉及一种隔离开关分合闸控制装置。

背景技术

隔离开关分合闸控制装置控制隔离开关的通断动作，隔离开关作为地铁能量回馈装置切断与高压主回路连接关系的关键器件，其稳定可靠工作对系统及操作人员安全起至关重要的作用，为设备维护、检修起到了重要安全保障作用，关系到地面操作人员安全，是系统重要的内部装置。

隔离开关主要作用为隔断，并不具备大电流通断的功能，主流厂家的隔离开关一般要求通断互锁，但由于地铁电力设备供配电设备的特殊性，其内部拥有负极隔离开关、断路器开关，主回路充电接触器等多种主回路开关器件，现有生产厂家一般只要求对隔离开关本身的分合闸进行供电，而忽略其它主回路开关器件对隔离开关分合闸影响，控制分合闸的电路在自锁方面考虑也比较少，这会将导致隔离开关在某种情况下误动作，产生损坏开关甚至造成人员伤亡的风险。

国内地铁等轨道交通建设正处于如火如荼的开殿过程中，因国家节能减排的要求，地铁再生制动能量回馈装置已成为在建地铁标配。因此有必要提供一种拥有可靠控制措施的隔离开关分合闸控制装置，即能在其它开关处在正确位置时动作，又能保证隔离开关的分合闸动作安全可靠。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种隔离开关分合闸控制装置，可靠接通和断开QS内部主回路触头。

本实用新型的目的通过以下的技术方案实现：

一种隔离开关分合闸控制装置，包括依次连接的第一常开常闭开关电路、分合闸控制电路、第二常闭常开开关电路、分合闸控制线圈电路、分合闸接触器主电路、隔离开关；还包括设置在第一常开常闭开关电路、分合闸控制电路之间的热继电器FR-NC，以及设置在分合闸接触器主电路、隔离开关之间的热继电器FR。

所述热继电器与以上开关电路及控制电路连接，所述热继电器包括主回路触头及常闭辅助触点。

所述第一常开常闭开关电路包括依次连接的断路器常闭开关QF-NC、负隔常开开关QSF-NO、充电接触器常闭开关KM-NC；其中，断路器常闭开关QF-NC的一端连接110V直流控制电源正极，另一端连接负隔常开开关QSF-NO一端；负隔常开开关QSF-NO的另一端则连接充电接触器常闭开关KM-NC的一端，充电接触器常闭开关KM-NC的另一端与热继电器FR-NC的1脚相连，热继电器FR-NC 的2脚与分合闸控制电路连接。

所述分合闸控制电路包括合闸控制继电器K3、合闸控制继电器K4、合闸接触器常开开关K1-NO、分闸接触器常开开关K2-NO；其中，合闸控制继电器K3 和合闸接触器常开开关K1-NO并联组成第一并联电路，第一并联电路的一端接热继电器FR-NC的2脚，第一并联电路的另一端接第二常闭常开开关电路的隔离开关常闭触点QS-NC；合闸控制继电器K4和分闸接触器常开开关K2-NO并联，组成第二并联电路，第二并联电路的一端接热继电器FR-NC的2脚，第二并联电路的另一端接第二常闭常开开关电路的隔离开关常开触点QS-NO。

所述第二常闭常开开关电路包括由隔离开关常闭触点QS-NC、分闸接触器常闭开关K2-NC组成的第一串联电路，还包括由隔离开关常开触点QS-NO、合闸接触器常闭开关K1-NC组成的第二串联电路；

所述分合闸控制线圈电路包括合闸接触器控制线圈K1、分闸接触器控制线圈K2；