[实用新型]接触网施工用梯车

说明书

本实用新型提供一种接触网施工用梯车，包括梯车本体和防颠覆装置，所述防颠覆装置与所述梯车本体活动连接，所述防颠覆装置能上下或前后转动；和/或，在梯车本体下部设置所述防颠覆装置，所述防颠覆装置的高度不超过梯车本体高度的1/7至1/2，所述防颠覆装置的宽度为梯车本体正面顶部宽度。本实用新型的梯车，具有防颠覆的功能，适用于小曲线半径及直角转弯等曲线半径小的情况，在曲线半径小的施工现场，梯车能平稳固定，不会发生倾覆、溜车的情况，而且体积小或能折叠，方便收纳、转移；可在现有梯车基础上进行改造，加工方法简单，操作简单，改造成本低，可控制在1000元/台，适用于广泛推广应用。

技术领域

本实用新型属于轨道交通电气施工用具领域，具体地，涉及一种接触网施工用梯车。

背景技术

现代有轨电车接触网是沿有轨电车轨道线路上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，是有轨电车供电工程的主构架。梯车是接触网施工过程中不可或缺的工具，但线路存在大量小曲线半径及直角转弯情况下，易出现由于曲线半径小导致的梯车倾覆、溜车等问题，安全隐患大。为提高施工效率，保证工期及施工安全，传统施工梯车已无法满足施工生产需要，必须对传统梯车进行改造升级，才能确保在有限的工期内安全高效的完成施工任务。

公告号为CN201419717Y的中国实用新型专利公开了一种稳定性强，具有防倾倒、防静电等多种功能的电气化专用梯车。该专用梯车在顶部操作台的两翼可以打开放平作为平台使用，平台下部设有支撑；该专用梯车增加了标定装置，可以准确便捷的测量导高、拉出值；该专用梯车还增设了防静电装置，在接触网调整过程中，尤其是电气化接触网改造项目或者运营检修过程中使用更安全；该专用梯车增加了手动制动装置，打破了完全靠人力扶持的现状；另外梯车采用铝合金与钢材材料相结合的方式，重心低、重量轻、稳定性能好。但是这样的梯车，结构过于庞大。

实用新型内容

为了解决以上现有技术中防颠覆梯车结构过于庞大的问题，本实用新型提供一种接触网施工用梯车，该梯车具有防颠覆的功能，且结构较小，使用、转移方便。

为了实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：一种接触网施工用梯车，包括梯车本体和防颠覆装置，所述防颠覆装置与所述梯车本体活动连接，所述防颠覆装置能上下或前后转动；和/或

在梯车本体下部设置所述防颠覆装置，所述防颠覆装置的高度不超过梯车本体高度的1/7至1/2，所述防颠覆装置的宽度为梯车本体正面顶部宽度。

优选的是，所述梯车本体两个侧面的下部（不超过梯车本体高度的1/7至1/2）设置连接板，所述连接板前后两端及下端与梯车本体焊接连接，所述连接板上铰接连接杆，所述连接杆能在前后方向上翻动；所述连接杆与所述防颠覆装置焊接连接。当梯车工作时，将防颠覆装置翻转到与梯车侧面呈一定角度（如90°，或其他角度）的位置并锁定即可。

上述任一方案优选的是，所述梯车本体上设置连接件，所述连接件包括竖向凸或凹连接部分；所述防颠覆装置设置竖向凹或凸连接件，所述竖向凸或凹连接部分与所述竖向凹或凸连接件配合，并采用锁定螺母固定，还可配合螺帽使用。当梯车不需要使用时，拧松锁定螺母，将防颠覆装置向上运动并拧紧锁定螺母，将防颠覆装置折叠起来；当需要使用时，拧松锁定螺母，使防颠覆装置向下运动，地面支撑装置与地面接触后，拧紧锁定螺母即可。

上述任一方案优选的是，所述防颠覆装置由第一斜杆、第一横杆和支撑杆组成，所述第一横杆平行于水平面，所述第一横杆一端与梯车斜杆上位于最下方加强筋下方的部分固定连接，另一端与支撑杆上半部固定连接；所述第一斜杆一端与梯车斜杆上位于最下方加强筋下方的部分固定连接，另一端与支撑杆中点部分固定连接。

上述任一方案优选的是，还包括第二斜杆，第二斜杆一端与梯车侧面的最下方的加强筋固定固定连接，另一端与支撑杆连接，第二斜杆与所述第一横杆共用所述支撑杆上的一个连接点。