[实用新型]一种螺旋齿轮限滑差速器

说明书

本实用新型公开了一种螺旋齿轮限滑差速器，包括差速器壳体，差速器壳体内设置有右半轴齿轮和左半轴齿轮，右半轴齿轮与两个以上的右行星齿轮啮合，左半轴齿轮与两个以上的左行星齿轮啮合，所述右侧行星齿轮孔和左侧行星齿轮孔相互错开并贯通，使得右行星齿轮与左行星齿轮之间两两啮合；所述差速器壳体右端设有差速器盖，所述差速器壳体和所述差速器盖内还设有驱动环、锁止环和缓冲环，本实用新型的有益效果：通过在锁止环的左方设置缓冲结构，使锁止环在与半轴齿轮啮合前初步实现同步转动，平顺度较好，不易对花键产生冲击，安全性就好，使用寿命长，维护成本低，易于推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车用差速器技术领域，尤其涉及一种具有气动锁止功能的限滑差速器。

背景技术

车辆行驶时，左右车轮在同一时间内，滚动的行程往往不相同，即两侧车轮存在转速差，尤其是车辆转弯时，两侧车轮转速差更明显，差速器应用于各类车辆上，保证车辆能够以不同角速度转向行驶，现有的差速器主要由壳体、行星齿轮、半轴齿轮组成，半轴齿轮通过半轴与驱动轮连接，当在比较良好的路面上行驶时，其性能均能满足汽车的正常行驶，但当汽车行驶在不良的路况时，尤其是越野车，通常行驶在野外恶劣的环境中，这就严重影响了其通行能力，比如其中的一个轮子深陷于泥泞中或悬空时，虽然另一个轮子处于良好的路面，却因打滑而不能前进，因为此时泥泞中的轮子与地面的附着力小，轮胎就会空转，而与地面有附着力的轮胎因为差速器的作用而得不到驱动力，因而汽车不能前进，此时如果加大油门，不仅不能解决问题，而且浪费燃油，并使轮胎的磨损加剧。

现有的锁止限滑差速器(专利号201621020422.6)等，通过顶针或其他推动结构将锁圈的花键推动至半轴齿轮上的花键，使之相啮合，实现半轴齿轮与差速器壳体同步转动来达到使差速器失效的锁止目的，但是由于锁止前的半轴齿轮与差速器转动不同步，直接在转动过程中使锁圈与半轴齿轮啮合，容易对花键造成冲击，使花键磨损严重，容易损坏，安全性较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术的不足，开发出一种具有缓冲结构的气动锁止限滑差速器。

本实用新型通过以左技术手段解决右述技术问题：

一种螺旋齿轮限滑差速器，包括差速器壳体，差速器壳体内左右设置有右半轴齿轮和左半轴齿轮，右半轴齿轮与两个以上的右行星齿轮啮合，所述右行星齿轮设置在差速器壳体右侧的右侧行星齿轮孔内，左半轴齿轮与两个以上的左行星齿轮啮合，所述左行星齿轮设置在差速器壳体左侧的左侧行星齿轮孔内，所述右侧行星齿轮孔和左侧行星齿轮孔相互错开并贯通，使得右行星齿轮与左行星齿轮之间两两啮合；所述差速器壳体右端设有差速器盖，所述差速器壳体和所述差速器盖内还设有驱动环、锁止环和缓冲环，所述驱动环的右端面上设置有环形凸起，所述环形凸起可滑动插接在位于差速器盖左端面上的环形气槽内，所述环形气槽通过气嘴与外部供气设备连通；在所述驱动环左侧为锁止环，所述锁止环右端面与驱动环左端面相贴合，所述驱动环用于推动锁止环向左移动；所述锁止环的内圈侧壁上成型有内花键，在所述右半轴齿轮的齿轮轴的外侧成型有与所述内花键相匹配的外花键；所述锁止环内圈的直径由内花键的左边缘向左逐渐增大形成一斜面；在所述锁止环的左侧为缓冲环，在缓冲环的右端面上呈辐射状设置有若干滑槽，在所述滑槽内安装有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的末端连接有滑块，所述滑块可滑动卡接在所述滑槽内；所述滑块的宽度由左至右逐渐减小形成一滑动面，所述滑动面与所述斜面相贴合并可相互滑动，锁止环向左移动可推动滑块接近右半轴齿轮的齿轮轴直至与右半轴齿轮的齿轮轴相贴合；所述锁止环左端面与缓冲环的右端面之间留有间隙；所述驱动环、锁止环和缓冲环均固定连接在差速器壳体内壁上并随差速器壳体转动。

进一步的，所述外花键的左边缘与缓冲环的右端面之间的距离大于滑块的高度。

进一步的，所述内花键的宽度不超过锁止环内圈高度的一半。

进一步的，所述内花键下边缘与外花键上边缘之间留有一定距离。

进一步的，，所述滑块由橡胶材料制成。