[实用新型]一种新型拉筋盒机构

说明书

本实用新型提供一种新型拉筋盒机构，包括钢丝绳、套管、拉筋盒、滑块、手柄接头、套管帽和护套，所述拉筋盒包括拉筋盒盒体和拉筋盒盒盖，所述拉筋盒盒盖与所述拉筋盒盒体通过卡合方式进行连接；所述套管固定设置在所述拉筋盒盒体上，所述套管末端设有所述套管帽和所述护套；所述钢丝绳通过所述套管，延伸到所述拉筋盒盒体内部，所述钢丝绳末端设有所述滑块；所述滑块固定设置在所述拉筋盒盒体内部；所述手柄接头设置于所述滑块内部并连接手柄。

技术领域

本实用新型涉及汽车拉索技术领域，具体涉及一种新型拉筋盒机构。

背景技术

拉索功能的实现过程，是通过在拉索手柄端进行施力，带动拉索中的钢丝绳，通过钢丝绳将力传动到功能部件上，实现功能部件的功能。

座椅拉索、机盖拉索、门锁拉索等都是汽车关键零部件，在传统的整车装配过程中，由于一些车型的锁机构与手柄机构目标路线较远且经过发动机、车身、底盘等不同部分，增加了拉索装配难度，降低了装配人员的生产效率。并且拉索在通过远路径的层层阻碍后也难免刮碰，对拉索及拉索周边的零件的产品质量也带来了风险。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新型拉筋盒机构，安装方便、装配性强。可以实现一根拉索一分为二，单锁和双锁机构的切换，匹配多种车型。能够对于潜在失效提前规避，保证产品质量。减少了零件的数量，为产品制作提供了便利。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种新型拉筋盒机构，包括钢丝绳、套管、拉筋盒、滑块、手柄接头、套管帽和护套，所述拉筋盒包括拉筋盒盒体和拉筋盒盒盖，所述拉筋盒盒盖与所述拉筋盒盒体通过卡合方式进行连接；所述套管固定设置在所述拉筋盒盒体上，所述套管末端设有所述套管帽和所述护套；所述钢丝绳通过所述套管，延伸到所述拉筋盒盒体内部，所述钢丝绳末端设有所述滑块；所述滑块固定设置在所述拉筋盒盒体内部；所述手柄接头设置于所述滑块内部并连接手柄。

进一步地，所述拉筋盒盒盖与所述拉筋盒盒体一端通过固定轴进行轴连接，所述拉筋盒盒盖设有通孔，所述拉筋盒盒体设有凸块，所述拉筋盒盒盖通过所述通孔与所述凸块卡合连接所述拉筋盒盒体。

进一步地，所述套管与拉筋盒盒体通过压铸方式一体成型。

进一步地，所述钢丝绳前端压铸设有接头，所述钢丝绳与滑块通过压铸方式一体成型。

进一步地，所述套管帽卡合设置在所述拉筋盒盒体内部。

进一步地，所述套管的个数为2个。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过将拉索一分为二，有效利用包装空间，避免长拉索装配困难，提高主机厂操作效率。通过调整拉筋盒盒体，可以实现单锁和双锁机构的切换，调整拉筋盒盒体安装点位置，可以匹配不同车型。本实用新型中将套管与拉筋盒盒体、钢丝绳与滑块采用一体成型压铸工艺连接，相较于常规采用铆合工艺连接，结构的精度和性能都得到了很大的提升，减少了零件的数量，为产品制作提供了便利。本实用新型中拉筋盒盒盖和拉筋盒盒体通过采用选择卡合的连接方式，避免了因拉索的轴向方向受力而产生形变，提高了拉索行程的精度，实现了拉索行程潜在失效的问题提前规避，保证了产品的质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型中锁端拉索结构示意图；

图3为本实用新型中手柄端拉索结构示意图；