[实用新型]一种具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器

说明书

本实用新型公开了一种具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器，包括散热器本体，所述散热器本体内部固定有散热片，所述散热器本体顶部螺栓固定有上水室，且上水室上设置有进水口，所述散热器本体底部通过螺栓固定有下水室。本实用新型中，进水内部连接有与进水口相互导通的过滤器，使用时，进水口进入到上水室内的水可以通过过滤器内部滤芯的过滤从从排水管排入到上水室内部，实现了水过滤，防止水中的杂质造成导水孔洞的堵塞，影响到该散热器的使用寿命，且滤芯上连接有贯穿上水室的排渣管，关闭排水管上的截止阀，打开控制阀，通过进水口注水，在水的冲力作用下，滤芯内的杂质可以自动从排渣管排出，实现了自清理。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，尤其涉及一种具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑（尤其是欧美国家）。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。

然而现有的汽车散热器，上水室内部缺少水过滤和自清理结构，导致水中的杂质易造成管道的堵塞，影响散热器使用的稳定性，其次散热片多为分离式结构，整体的强度较低，散热器固定时也缺少减震结构，使其使用时易发生形变，影响其使用寿命，再有散热器的结构简单，散热的效率较低，故而满足不了使用者的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器，包括散热器本体，所述散热器本体内部固定有散热片，所述散热器本体顶部螺栓固定有上水室，且上水室上设置有进水口，所述散热器本体两侧表壁上固定有防护板，所述散热器本体前表面通过第一固定块固定有吸气扇，所述散热器本体底部通过螺栓固定有下水室，且下水室上设置有出水口，所述上水室内部设置有与进水口相互导通的过滤器，所述过滤器的内部设置有滤芯，所述滤芯上连接有贯穿上水室的排渣管，且排渣管上连接有控制阀，所述过滤器外表壁上连接有排水管，且排水管上设置有截止阀，并且截止阀位于上水室的外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热片共设置有多个，且多个散热片首尾相连，并且两个散热片之间的连接处通过环形架固定有第二固定块，所述第二固定块上螺纹连接有紧固螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热片内部中心处开设有横截面为椭圆形的导水孔洞，所述散热片前表壁开设有第一条形槽，所述散热片两侧表壁上对称开设有第二条形槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热片一端连接有与上水室相互导通的第一导管，所述散热片另一端连接有与下水室相互导通的第二导管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下水室的底部通过U型弹性架固定有减震座，且减震座与下水室之间嵌有限位杆，所述限位杆上套接有减震弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位杆共设置有多个，且多个限位杆呈矩形阵列分布，并且每个限位杆上均套接有减震弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：