[实用新型]一种新型升降器导轨结构

说明书

本实用新型提供一种新型升降器导轨结构，包括第一导轨组合、第二导轨组合、转轮座、卷线轮、托架组合、钢丝绳组合和电机，第一导轨组合上设置有电机安装孔，电机对应设置在电机安装孔的一侧，转轮座设置在电机安装孔的另一侧，卷线轮设置在转轮座中，第一导轨组合和第二导轨组合上均滑动设置有托架组合，托架组合通过钢丝绳组合连接在卷线轮上，且托架组合通过卷线轮的带动实现上升和下降。本实用新型的方案可以明显的提高主机厂装配线的安装效率及节拍。

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃升降器设备技术领域，具体涉及一种新型升降器导轨结构。

背景技术

目前，在汽车玻璃升降器产品结构中，双导轨结构由于性能表现稳定，售后质量表现良好，已被市场上大多数汽车玻璃升降器所使用。但是又有自身缺陷：传统的双导轨结构复杂，如图1所示，升降器安装点为螺栓，固定两导轨后还需要固定中间电机驱动部，由于车门空间狭小，装配困难。左前门导轨和右前门导轨为四款导轨，工装模具检具分别要对应开四套。为防错，增加管理难度，成本较高，主机厂装配难度系数大。对于如何提高双导轨升降器结构的安装性，降低产品成本成为了行业里老大难的课题，如何从结构上实现改善，使产品具备竞争力，因此一种新型升降器导轨结构应用而生。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型升降器导轨结构，克服了现有技术的不足，降低导轨模具成本，降低管理成本，降低工装模具开发成本及工作量，实现左右导轨通用性，便于将升降器与车门钣金安装点匹配，便于主机厂操作人员拿取产品及安装。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种新型升降器导轨结构，包括第一导轨组合、第二导轨组合、转轮座、卷线轮、托架组合、钢丝绳组合和电机，所述第一导轨组合上设置有电机安装孔，所述电机对应设置在电机安装孔的一侧，所述转轮座设置在电机安装孔的另一侧，所述卷线轮设置在转轮座中，所述第一导轨组合和第二导轨组合上均滑动设置有托架组合，所述托架组合通过钢丝绳组合连接在卷线轮上，且所述托架组合通过卷线轮的带动实现上升和下降。

所述电机、第一导轨组合和转轮座之间通过自攻螺钉连接。

所述第一导轨组合和第二导轨组合上均设置有用于与车门安装的嵌入螺母。

所述第一导轨组合和第二导轨组合相互对称。

所述第一导轨组合和第二导轨组合上均设置有用于钢丝绳组合滚动的滚轮组。

(三)有益效果

本实用新型实施例提供了一种新型升降器导轨结构。具备以下有益效果：这样的安装方式可以使得电机和卷线轮提前安装，使得安装结构更紧促，方便第一导轨组合和第二导轨组合的安装，明显的提高安装效率，在车门狭小安装空间情况下，只需要要装配固定两个导轨即可，这样明显的可以提高主机厂装配线的安装效率及节拍，提高顾客满意度，且降低产品成本，降低工装模具夹具成本，降低导轨管理成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型传统的升降器导轨结构的结构示意图；

图2为本实用新型中所述新型升降器导轨结构的结构示意图；

图3为本实用新型中所述第二导轨组合的结构示意图。

具体实施方式