[实用新型]抗弯矩剪力铰

说明书

本实用新型属于轨道交通领域，具体涉及一种抗弯矩剪力铰。其包括抗剪元件和锚固组件，其特征在于还包括上置弹性体和下置弹性体，上置弹性体位于抗剪元件的上方，下置弹性体位于抗剪元件的下方；抗剪元件上设置安装让位通孔，锚固组件通过安装让位通孔与抗剪元件装配在一起。本实用新型的抗弯矩剪力铰承受弯矩的能力更强，能够有效避免自身损伤。

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，涉及铁路道床附件，具体为一种浮置道床中相邻浮置板间传递剪力的剪力铰。

背景技术

轨道交通领域的大量工程实践证明，浮置板道床技术是现有最有效的轨道减振降噪技术之一，特别是在地铁和城市轻轨中，这种技术已经得到了广泛的应用。在浮置板道床中，钢轨受力与在非浮置的整体道床中的不同，钢轨会因为相邻板端的弹性错动而额外受力，存在导致断轨的隐患。因此现有浮置道床结构中，剪力铰已成为浮置板板与板连接的一项不可或缺的重要安全部件，是在相邻浮置板之间传递剪力的结构重要组成部分，它可以分担钢轨在跨越板缝处所承受的剪力，使板与板之间协调变形。现有的剪力铰按其工作位置主要分为上置式和中置式两种，中置式剪力铰位于相邻浮置板体的中部，其受力合理，但不易维修更换，实践中上置式剪力铰应用更多；上置式剪力铰位于浮置板体上方，两端分别固定在相邻的浮置板上，其可以适应相邻浮置板间沿钢轨纵向的相对位移，但严格限制两者沿钢轨横向和垂向的相对位移，维修更换十分方便。但是，应用过程中发现，现有上置式剪力铰由于受力点较高，工作过程中承受的弯矩较大，因此出现了上置式剪力铰中的抗剪芯棒疲劳断裂或者固定螺栓断裂等新问题。如何避免上置式剪力铰工作过程中的自身损伤，成为困扰业界的一个难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种承受弯矩的能力更强，能够有效避免自身损伤的抗弯矩剪力铰。

本实用新型抗弯矩剪力铰是这样实现的，包括抗剪元件和锚固组件，其特征在于还包括上置弹性体和下置弹性体，所述上置弹性体位于抗剪元件的上方，下置弹性体位于抗剪元件的下方；所述抗剪元件上设置安装让位通孔，锚固组件通过安装让位通孔与抗剪元件装配在一起。

所述锚固组件的结构可以多种多样，例如，所述锚固组件包括押板以及一端设有外螺纹段和螺母的锚固杆件，押板位于抗剪元件上方，上置弹性体位于押板与抗剪元件之间，押板上设有安装通孔，锚固杆件穿过押板上设置的安装通孔以及抗剪元件上设置的安装让位通孔将二者装配在一起；或者，所述锚固组件包括押板、锚固连接板和锚固筋，锚固筋固定设置在锚固连接板上，押板上设有安装通孔，相应的锚固连接板上设有螺孔；利用紧固件穿过押板上设置的安装通孔以及抗剪元件上设置的安装让位通孔与锚固连接板上设置的螺孔配合，将三者装配在一起，所述押板位于抗剪元件上方，上置弹性体位于押板与抗剪元件之间，下置弹性体位于锚固连接板与抗剪元件之间。

所述抗剪元件包括抗剪连接板、抗剪连接梁或两端分别设置连接板的抗剪连接棒等具体结构形式；所述安装让位通孔设置在抗剪连接板上，或者设置在抗剪连接梁上，或者设置在抗剪连接棒的连接板上。要说明的是，抗剪连接板可以由钢板、不锈钢板等高强度板材加工而成；抗剪连接梁可以由工字钢、槽钢或钢管等材料制成；抗剪连接棒可以由钢棒等材料制成。

所述上置弹性体和下置弹性体可以为橡胶或弹性聚氨酯材料制成的垫板。另外，为了防止下置弹性体被扎坏，本实用新型抗弯矩剪力铰中还可以包括防护垫板，所述防护垫板设置在下置弹性体的下方。