[实用新型]一种用于电子设备的供电电路及电子设备

说明书

本实用新型提供一种用于电子设备的供电电路，包括可控开关单元，可控开关单元的第一端用于连接电源，第二端用于向电子设备供电，可控开关单元的控制端用于连接接收器的使能输出端。本实用新型提供的用于电子设备的供电电路及电子设备，利用收发器的使能输出端，控制是否给电子设备加电，这样在静态模式下电子设备的各个部件均不工作，从而减小了静态电流。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种用于电子设备的供电电路及电子设备。

背景技术

随着现代化汽车工业的飞速发展，越来越多的电子设备应用于整车内。为了避免车辆在长期停放的情况下(静态模式下)出现因电瓶亏电而导致无法启动，通常要求各类电子产品的静态电流越来越小。

组合仪表是安装在车辆内部的电子设备，是驾乘人员与车辆交互的界面，主要用于提供车辆的运行参数、里程、故障信息等。

为了减小静态电流，组合仪表中通常的做法是：在静态模式下，切断组合仪表里大部分不需要使用的模块的供电，从而减小负载来控制电流消耗。

但在这种模式下，MCU必须具备唤醒组合仪表的功能，这就意味着MCU需要一直消耗一部分电流来监测从总线收发器发来的消息；同时给MCU供电的一级开关电源也会消耗一部分电流；其他电流消耗来自于总线收发器芯片(例如，CAN或者LIN)以及一些大容值滤波电容的漏电流。

以前，大多数整车厂对于组合仪表的静态电流一般要求小于1mA；现在，有些整车厂要求小于0.1mA，因此上述静态电流控制方法已无法满足越来越低的静态电流的要求。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型要解决的问题是提供一种用于电子设备的供电电路，利用收发器的使能输出端信号，控制是否给电子设备加电，这样在静态模式下电子设备的各个部件均不工作，从而减小了静态电流。

本实用新型提供一种用于电子设备的供电电路，包括可控开关单元，可控开关单元的第一端用于连接电源，第二端用于向电子设备供电，可控开关单元的控制端用于连接接收器的使能输出端。

进一步地，还包括接收器，接收器的使能输出端与可控开关单元的控制端连接。

进一步地，接收器为收发器的一部分。

进一步地，收发器为CAN总线收发器或LIN总线收发器。

进一步地，收发器为有线或无线收发器。

进一步地，可控开关单元为继电器、可控硅开关、三极管或场效应管以及它们的组合。

进一步地，可控开关单元包括第一三极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻与第一MOS管，收发器的使能输出端通过第一电阻连接到第一三极管的基极，第一三极管的集电极通过第二电阻与第一MOS管的源极连接，通过第三电阻与第一MOS管的栅极连接；第一MOS管的源极为可控开关单元的第一端，第一MOS管的漏极为可控开关单元的第二端，第一三极管为NPN型三极管，第一MOS管为P沟道MOS管。

本实用新型提供一种电子设备，包括PCB板，PCB板上设置有上述用于电子设备的供电电路。

进一步地，PCB板上还设置有MCU，MCU不具备唤醒功能。

进一步地，电子设备为组合仪表。

与现有技术相比，本实用新型提供的用于电子设备的供电电路及电子设备，具有以下有益效果：利用收发器的使能输出端，控制是否给电子设备加电，这样在静态模式下电子设备的各个部件均不工作，从而减小了静态电流。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的用于电子设备的供电电路的示意图；

图2是供电电路的具体连接示意图。