[实用新型]一种航空发动机螺旋桨托架结构

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机螺旋桨托架结构，发动机螺旋桨包括桨毂和桨叶，桨叶位于桨毂的前端，航空发动机螺旋桨托架结构包括底板，底板的右侧壁连接有推杆，底板的顶部左右两侧连接有支撑杆，左侧支撑杆的顶部铰接有防尘盖板，右侧支撑杆的顶部连接有承接垫，底板的顶部连接有托架机构。本实用新型结构设计合理，通过移动套管拉动钢丝绳能够调节顶杆位置，便于对不同半径大小的桨毂进行固定，适用性高，通过托架机构能够对发动机螺旋桨间隔反向放置，避免桨叶发生碰撞，并且通过托架机构降低了移动时产生的振动，从而降低了发动机螺旋桨磨损或掉落的可能性。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机相关设备技术领域，尤其涉及一种航空发动机螺旋桨托架结构。

背景技术

航空发动机上都需要安装发动机螺旋桨，在发动机螺旋桨生产制造过程中，发动机螺旋桨通常是装在包装内的，使得发动机螺旋桨放置和运输均极为不便，且发动机螺旋桨堆放在地面时，占地空间较多，而且发动机重量较大，对于安装前的准备工作带来很多不方便，运输或安装时不便于场内灵活搬运。

为此，相关技术领域的技术人员对此进行了改进，如中国专利申请号为CN201621113431.X提出的“一种航空发动机螺旋桨托架结构”，在该申请文件中，通过紧固槽对桨毂实现卡紧，但是该申请文件中的技术方案仍然存在不足，该装置的紧固槽无法对不同大小规格的螺旋桨进行固定，适用性低，并且在移动过程中小车振动容易导致螺旋桨磨损或掉落，不利于螺旋桨的运输保存。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供了一种航空发动机螺旋桨托架结构，结构稳定，适用性高，便于螺旋桨的运输和保存。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现。

一种航空发动机螺旋桨托架结构，所述的发动机螺旋桨包括桨毂和桨叶，所述桨叶位于桨毂的前端，所述的航空发动机螺旋桨托架结构包括底板，所述底板的右侧壁连接有推杆，所述底板的顶部左右两侧连接有支撑杆，左侧所述支撑杆的顶部铰接有防尘盖板，右侧所述支撑杆的顶部连接有承接垫，所述底板的顶部连接有托架机构；

所述托架机构包括固定螺杆和紧固槽，所述紧固槽连接在固定螺杆的上端，所述固定螺杆的外侧壁螺纹连接有限位螺母，所述固定螺杆的外侧壁套有移动套环，且移动套环位于限位螺母的下方，所述紧固槽的顶部铰接有限位盖，所述限位盖的底部连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部连接有第一贴块，所述紧固槽的内腔左右两侧壁对称开设有收纳腔，所述收纳腔的内腔设置有第二贴块，所述紧固槽的左右两侧壁插接有顶杆，所述顶杆的上端铰接第二贴块，所述顶杆位于收纳腔的一端套有第二弹簧，所述顶杆的底端与移动套环的顶部之间连接有钢丝绳。

优选地，一种航空发动机螺旋桨托架结构中，所述底板的底部连接有万向轮。

优选地，一种航空发动机螺旋桨托架结构中，所述推杆的端部连接有螺纹手柄。

优选地，一种航空发动机螺旋桨托架结构中，所述托架机构为相同结构的三组，且三组托架机构均匀排布。

优选地，一种航空发动机螺旋桨托架结构中，所述限位盖上设置有固定销。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，通过防尘盖板能够避免发动机螺旋桨在放置时累积灰尘或受到杂物碰撞，装载时通过第一贴块夹持桨毂顶部，通过第二贴块伸出收纳腔对桨毂两侧进行夹持，本装置通过移动套管拉动钢丝绳能够调节顶杆位置，便于对不同半径大小的桨毂进行固定，适用性高，通过托架机构能够对发动机螺旋桨间隔反向放置，节省了空间，避免桨叶发生碰撞，并且通过托架机构降低了移动时产生的振动，从而降低了发动机螺旋桨磨损或掉落的可能性。

附图说明