[实用新型]埋入式舱口盖及船舶

说明书

本实用新型提供一种埋入式舱口盖及船舶，埋入式舱口盖包括舱口法兰、密封条和盖体，舱口法兰中部具有安装位，安装位的内周壁设置有一圈围板，舱口法兰沿自身的周向设置有多块压板，多块压板均位于围板下方，密封条安装在围板上，密封条位于围板远离压板的一侧，盖体包括位于安装位内的本体和沿盖体的周向分布的多个锁紧单元，本体上表面与舱口法兰上表面平齐，密封条被压合于围板和本体之间，一个锁紧单元与一块压板相对应地设置，每一个锁紧单元均包括螺栓和螺母，螺栓的第一端与本体铰接，螺栓的第二端穿过相对应设置的一块压板，螺母与螺栓的第二端旋合。及设有该埋入式舱口盖的船舶。埋入式舱口盖具有结构简单、实用性强且使用寿命长的优点。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体地说，是涉及一种埋入式舱口盖及设置有该埋入式舱口盖的船舶。

背景技术

在船舶设计过程时，由于工作船通常均会具备主机舱和辅机舱，且考虑机舱内的设备检修、货物或零配件需要进出机舱，所以一般会在船舶的夹板上设置机舱舱口。而由于机舱舱口在正常情况下是处于封闭状态，所以通常情况下是采用舱口盖来对机舱舱口进行封闭。常规设计的舱口盖是通过紧固螺栓贯穿连接面的两圈法兰来实现连接，并通过紧固螺栓自身的预紧力来压紧水密胶条来实现水密封，但这种紧固方式需要具有很大的拉力，且由于此类舱口盖的尺寸会比普通小型舱盖大得多，使得实际建造中很难保证两个法兰的平整度，导致螺栓孔位处极易发生渗水、漏水现象，造成水密检验调试时常常需要加注防水胶来填充空隙，也为以后拆卸舱口盖带来不必要的麻烦，同时还影响船舶的整体外观。

而现有技术中还有一种常用的舱口盖，其改进了上述紧固螺栓的连接方式，采用千秋螺栓压板紧固的方式来舱口盖的固定。但是，该方式要求必需在舱口盖所在的舱室外部进行启闭操作，且要求需要升高舱室舱口围边，导致整个夹板平面不能保持平坦，影响甲板上货物的堆放或船上人员的活动，且该舱口盖的主要紧固部件均直接暴露在室外，容易受到侵蚀，保养困难、维护成本高且会影响使用寿命。此外，由于机舱处存在震动大且震动频繁的问题，且多个用于固定舱口盖的千秋螺栓又是相互独立布置，使得千秋螺栓极易出现松脱，影响舱口盖的密封性能。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的主要目的是提供一种结构简单、实用性强且使用寿命长的埋入式舱口盖。

本实用新型的另一目的是提供一种具有结构简单、实用性强且实用寿命长埋入式舱口盖的船舶。

为了实现本实用新型的主要目的，本实用新型提供一种埋入式舱口盖，其中，包括舱口法兰、密封条和盖体，舱口法兰中部具有安装位，安装位的内周壁沿自身的周向设置有一圈围板，且舱口法兰沿自身的周向设置有多块压板，每一块压板均自内周壁朝向舱口法兰内部设置，且多块压板均位于围板下方，密封条安装在围板上，且密封条位于围板远离压板的一侧，盖体包括本体和多个锁紧单元，本体位于安装位内，且本体上表面与舱口法兰上表面平齐，密封条被压合于围板和本体之间，多个锁紧单元沿盖体的周向分布，一个锁紧单元与一块压板相对应地设置，每一个锁紧单元均包括螺栓和螺母，螺栓的第一端与本体铰接，螺栓的第二端穿过相对应设置的一块压板，螺母与螺栓的第二端旋合。

由上可见，盖体的本体的上表面与舱口法兰的上表面平齐能够避免盖体突出于船舶甲板，进而避免需要在甲板上设置舱口围边，保证了船舶甲板平面的平坦。该盖体的本体通过锁紧单元固定于舱口法兰上，并通过舱口法兰的压板实现对盖体的锁紧，同时利用压板使得杆体能够将密封条紧压在围板和本体之间，保证埋入式舱口盖的水密封性能。此外，盖体的锁紧单元均位于舱口法兰内部，使得当埋入式舱口盖安装在船舶上时，盖体的锁紧单元能够全部位于船舶的机舱内，进而避免锁紧单元裸露在船体外，防止锁紧单元被侵蚀，且使得埋入式舱口盖的保养更加方便，使用寿命更长。

进一步的方案是，螺母具有把手，埋入式舱口盖还包括防松钢缆，防松钢缆依次穿过多个锁紧单元的螺母的把手。