[实用新型]一种充放电控制电路有效

专利信息
申请号: 201821029763.9 申请日: 2018-06-29
公开(公告)号: CN208401585U 公开(公告)日: 2019-01-18
发明(设计)人: 朱仁祥;王志龙;范华明;钱龙;孟江波 申请(专利权)人: 江苏银基烯碳能源科技有限公司
主分类号: H02J7/00 分类号: H02J7/00
代理公司: 北京天盾知识产权代理有限公司 11421 代理人: 黄鹏飞
地址: 213000 江苏省常州*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 接触器 电池组 二极管 正极 闭合 负极 充放电控制电路 阴极 接触器断开 阳极 充电接口 放电接口 本实用新型 电池组充电 电池数据 放电 断开 采集
【说明书】:

实用新型公开了一种充放电控制电路,包括电池组、BMS、第一接触器、第二接触器、第一二极管及第二二极管;电池组的正极与第一接触器及第二接触器的第一端相连,第一接触器的第二端与第一二极管的阳极相连,第一二极管的阴极与放电接口的正极相连;第二接触器的第二端与第二二极管的阴极相连,第二二极管的阳极与充电接口的正极相连;电池组的负极与放电接口的负极及充电接口的负极相连;BMS与电池组相连;BMS用于采集电池组的电池数据及控制第一接触器及第二接触器的闭合与断开;当电池组放电时,BMS控制第一接触器闭合,第二接触器断开;当电池组充电时,BMS控制第一接触器断开,第二接触器闭合。

【技术领域】

本实用新型涉及电池管理技术领域,尤其涉及一种充放电控制电路。

【背景技术】

随着环境问题日益受到人们的关注,电动车作为逐渐替代燃油车的交通工具,对社会的可持续发展具有重要的意义。电池管理系统作为低速电动车的重要组成部分,能够对低速电动车的电池组的充放电进行有效的管理。现有的低速电动车的电池管理系统对电池组的充放电控制的电路较为复杂,且电池管理系统无法将电池数据发送至后台,缺乏对电池组的实时跟踪。

鉴于此,实有必要提供一种新型的充放电控制电路以克服上述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种电路简单,能够对电池组的状态进行实时跟踪的充放电控制电路。

为了实现上述目的,本实用新型提供一种充放电控制电路,包括电池组、BMS、第一接触器、第二接触器、第一二极管及第二二极管;所述电池组的正极与所述第一接触器及所述第二接触器的第一端相连,所述第一接触器的第二端与所述第一二极管的阳极相连,所述第一二极管的阴极与放电接口的正极相连;所述第二接触器的第二端与所述第二二极管的阴极相连,所述第二二极管的阳极与充电接口的正极相连;所述电池组的负极与放电接口的负极及充电接口的负极相连;所述BMS与所述电池组相连;所述BMS用于采集所述电池组的电池数据及控制所述第一接触器及所述第二接触器的闭合与断开;当所述电池组放电时,所述BMS控制所述第一接触器闭合,所述第二接触器断开;当所述电池组充电时,所述BMS控制所述第一接触器断开,所述第二接触器闭合。

在一个优选实施方式中,所述电池数据包括单体电池的电压、单体电池的温度、所述电池组的总电压及所述电池组的总电流。

在一个优选实施方式中,所述BMS还用于根据所述电池数据计算所述电池组的SOC及所述电池组的SOH;所述BMS还用于判断所述单体电池的电压、单体电池的温度、所述电池组的总电压及所述电池组的总电流是否在预设范围内,若所述单体电池的电压或所述单体电池的温度或所述电池组的总电压或所述电池组的总电流不在预设范围内,所述BMS还用于控制所述第一接触器或所述第二接触器断开。

在一个优选实施方式中还包括通信模块;所述通信模块与所述BMS相连;所述BMS还用于将所述电池数据、所述电池组的SOC及所述电池组的SOH传输至所述通信模块,所述通信模块用于将所述电池数据、所述电池组的SOC及所述电池组的SOH发送至监控后台。

在一个优选实施方式中,还包括电压转换器及开关单元;所述电压转换器与所述电池组及所述开关单元相连,所述开关单元与所述BMS及所述通信模块相连;所述电压转换器用于将所述电池组的电压转换成预设电压值并通过所述开关单元为所述BMS及所述通信模块供电。

在一个优选实施方式中,还包括电流传感器;所述电流传感器连接于所述电池组的负极与所述放电接口的负极及所述充电接口的负极之间,所述电流传感器还与所述BMS相连,所述电流传感器用于检测所述电池组的充电电流或放电电流并将检测到的电流传输至所述BMS。

在一个优选实施方式中,还包括保险丝;所述保险丝连接于所述电池组的正极与所述第一接触器及所述第二接触器的第一端之间,所述保险丝用于对所述电池组进行过流保护。

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