[实用新型]一种换热装置

说明书

本实用新型提供了一种换热装置，用于与电池交换热量，所述换热装置包括：第一平板以及与第一平板对接的第二平板，所述第二平板包括凹陷部以与所述第一平板构成腔体，所述第二平板还包括由第一侧端向第二侧端延伸的多个第一指状隔断以及由所述第二侧端向所述第二侧端延伸的多个第二指状隔断，所述多个第一指状隔断与所述多个第二指状隔断交错设置以使所述腔体形成迂回的流道，所述流道上设置有向所述流道外部凹陷的扰流坑。

技术领域

本实用新型涉及一种换热装置，尤其涉及一种用于与动力电池进行热量交换的液冷板。

背景技术

一般的动力电池冷却装置由外部冷却装置如Chiller、外部加热装置如PTC 正温度系数加热器、换热装置如水冷板、导热硅胶、管路、阀门等组成，电芯放置于水冷板的一侧平板上，在电芯与水冷板之间有导热硅胶垫。

图1为现有的常用水冷方案的换热装置示意图，现有的使用水冷板作为冷却方案的电池包，冷却液从进液口进入换热装置内部，在冷却液在换热装置内部流动过程中与动力电池进行换热，最后从出液口流出，该种换热装置的换热能力相对较差，导致需要的加热时间或冷却时间较长，一方面增加了等待时间，长时间的等待势必会增加不必要的能耗，另一方面会把危险状态延长，导致电芯寿命衰减，而动力电池作为纯电动汽车的唯一动力来源，其成本占整车成本的20％甚至更多，因此如何尽可能延长动力电池的寿命是纯电动车领域亟需解决的问题。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型旨在提供一种换热装置以解决动力电池的换热装置存在的换热能力差、换热时间长的问题。

根据本实用新型的一方面，提供了一种换热装置，用于与电池交换热量，所述换热装置包括：

第一平板以及与第一平板对接的第二平板，所述第二平板包括凹陷部以与所述第一平板构成腔体，所述第二平板还包括由第一侧端向第二侧端延伸的多个第一指状隔断以及由所述第二侧端向所述第二侧端延伸的多个第二指状隔断，所述多个第一指状隔断与所述多个第二指状隔断交错设置以使所述腔体形成迂回的流道，所述流道上设置有向所述流道外部凹陷的扰流坑。

进一步地，所述扰流坑为圆形。

进一步地，所述扰流坑的深度为2毫米以下。

进一步地，所述扰流坑的深度为2毫米。

进一步地，所述扰流坑的间距为30毫米以下。

进一步地，所述扰流坑的间距为20毫米。

进一步地，所述扰流坑是半径为6毫米以下。

进一步地，所述扰流坑是半径为6毫米。

进一步地，所述流道的进液口和出液口设置于该第二平板的所述第一侧端或所述第二侧端中的任意一侧。

进一步地，所述第二平板还包括由所述第一侧端向所述第二侧端延伸的隔断，设置于所述流道的每一段上，与所述第一平板抵接以将所述流道分为双流道。

进一步地，所述隔断为连续的隔断。

进一步地，所述隔断为多个分开的隔断。

本案通过在流道上增加扰流坑，使原流动状态为层流的冷却液，一部分变成了湍流，而湍流具有较大的对流换热系数，这可以使得在相同流量、相同入口温度、相同初始电池模组温度的情况下，增大换热功率；本案通过在流道内增加隔断，使得冷却液在经过隔断时不断地被分流、汇流、再分流、再汇流，从而使得冷却液充分的混合，具有较为平均的温度以使得各个动力电池具有相同的冷却效果。另一方面在本案所述换热装置上，在选取电池包外部加热或冷却装置时可选取较小功率的PTC或Chiller，这一定程度上可以节约成本和减少零部件安装空间。

附图说明