[实用新型]车灯总成振动测试夹具

说明书

本实用新型公开了一种车灯总成振动测试夹具，包括固定板(1)和锁紧件(3)，固定板(1)一端的下侧设置L形型材(2)，且L形型材(2)至少有一个倾斜设置；L形型材(2)与固定板(1)下端面形成截面为U形结构的固定槽，且固定槽的开口方向正对，锁紧件(3)设置在固定板(1)的远离L形型材(2)的端部，固定板(1)上侧间隔设置有车灯固定件。本装置将车灯通过车灯固定件将其固定于固定板(1)上，将振动台台面一端部卡入L形型材(2)与固定板(1)下端面形成固定槽内，另一端则通过锁紧件(3)即可将固定板固定于振动台台面上，通过振动台实现模拟不同路况对车灯的冲击。

技术领域

本实用新型涉及一种车灯总成振动测试夹具，属于振动测试技术领域。

背景技术

振动是一种常见的现象，许多零部件的工作环境往往都是处于复杂的振动环境中，振动会产生多种严重的损害，如结构裂纹、紧固件松动、电气短路、密封失效、结构动态位移等。振动是影响设备工作寿命和工作性能所不能忽视的因素，因此振动测试受到人们高度重视并广泛运用于航天航空、船舶、建筑桥梁、机械生产等领域。而车辆上的前车灯和后车灯主要通过紧固件直接与车架连接，车辆长时间运行在不同平整度的路面上，会造成紧固件松动或车灯的脱落，造成使用不便等诸多问题。正是由于振动对紧固件的损害较大，往往在实际安装前需要通过多自由度振动台测试汽车灯光总成的耐久性，六自由度振动台可做正弦波、随机波、路谱复现等振动；模拟二级路面、三级路面运输；模拟车辆在预定路面、预定形式条件下的振动环境等复杂振动条件。在通过多自由度振动台用来完全或局部模拟整车道路行驶时的振动环境和对被测试的产品进行道路模拟试验，由于振动台台面为板状结构且形式固定不变，而试验零件千变万化，使得直接将车灯固定与振动台面上较困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是振动台台面形状固定，且为平板结构，不易于直接将车灯固定于振动台面上。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车灯总成振动测试夹具，包括固定板和锁紧件，固定板一端部两侧下端设置L形型材，且任一L形型材倾斜或两L形型材均倾斜设置，使得两L形型材的端部沿固定板端部外侧方向的延长线夹角为锐角；L形型材与固定板下端面形成截面为U形结构的固定槽，且固定槽的开口方向正对，锁紧件设置在固定板的远离L形型材的端部，固定板上侧间隔设置有车灯固定件。

其中，上述装置中所述固定板包括间隔设置的前车灯固定板和后车灯固定板，前车灯固定板和后车灯固定板下端面均与L形型材连接。

进一步，上述装置还包括设置在前车灯固定板和后车灯固定板间隙处的加强板，且加强板两端分别与前车灯固定板和后车灯固定板正对侧连接。

其中，上述装置中所述车灯固定件包括前车灯固定件和后车灯固定件，前车灯固定件为间隔设置的固定条，后车灯固定件为固定框结构，且固定框和固定条上均间隔设置有若干螺纹孔。

进一步，上述装置所述前车灯固定件设置在前车灯固定板上端，后车灯固定件设置后车灯固定板上端。

其中，上述装置中所述锁紧件包括连接条、U形卡块和调节杆，调节杆可调节U形卡块和连接条端部的距离；连接条一端与固定板端部连接，另一端与调节杆一端部连接，调节杆另一端部与U形卡块外侧面连接。

进一步，上述装置调节杆为调节螺杆，连接条远离固定板一端部上侧垂直设置有固定块，U形卡块的一侧壁上垂直设置有连接块，固定块和连接块上均设置有与调节杆适配的螺纹孔，调节杆可依次穿过固定块和连接块上的螺纹孔，使U形卡块和连接条连接。

进一步，上述装置中调节杆上间隔设置有两个锁紧螺母，锁紧螺母分别对应位于固定块和连接块的外侧。