[实用新型]一种车载多输入多输出天线、天线装置和系统有效
| 申请号: | 201821028386.7 | 申请日: | 2018-06-29 |
| 公开(公告)号: | CN208674361U | 公开(公告)日: | 2019-03-29 |
| 发明(设计)人: | 刘巧灵;邵明乾;江奕辰;王发平 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | H01Q1/38 | 分类号: | H01Q1/38;H01Q1/50;H01Q1/12;H01Q9/28 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张润 |
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 振子 馈电点 移相器 长轴 天线图案 多输入多输出天线 传输线 微带匹配线 方向对称 介质基板 天线本体 天线装置 本实用新型 并联馈电 全向辐射 相邻设置 阻抗匹配 体积小 排布 天线 图案 | ||
1.一种车载多输入多输出天线,包括介质基板和设置在介质基板上的天线本体,其特征在于,
所述天线本体包括设置在所述介质基板顶面的第一天线图案和底面的第二天线图案,二者采用并联馈电;其中,
第一天线图案和第二天线图案为狭长图案,所述狭长图案包括沿长轴方向排布的馈电点、移相器、第一振子、第二振子,以及微带匹配线,所述长轴指狭长图案的狭长方向的中心对称轴,其中:
所述馈电点位于长轴方向的中间位置;
所述移相器与馈电点相邻设置;
所述第一振子为两个,且沿长轴方向对称设置于所述移相器和馈电点外侧;
所述第二振子为两个,且沿长轴方向对称设置于所述第一振子外侧;
所述移相器、馈电点、第一振子和第二振子通过传输线连接;以及
所述微带匹配线,设置于传输线和第一振子之间,用于进行阻抗匹配。
2.根据权利要求1所述的车载多输入多输出天线,其特征在于,
所述第一振子和第二振子均为U形振子,所述U形关于长轴对称;并且,
第一天线图案中,振子U形的开口全部朝向长轴的第一方向;
第二天线图案中,振子U形的开口全部朝向与第一方向相反的长轴的第二方向;
第一天线图案中的U形振子与第二天线图案中的U形振子的顶点对称设置与介质基板的两侧,U形的两条边,形状互补分别形成具有预定长度的辐射线段。
3.根据权利要求2所述的车载多输入多输出天线,其特征在于,每个天线图案还包括:
寄生单元,所述寄生单元关于长轴对称,且与辐射线段平行设置,寄生单元与长轴的距离大于辐射线段与长轴的距离,所述寄生单元与所述辐射线段之间具有第一间隔。
4.根据权利要求2或3所述的车载多输入多输出天线,其特征在于,所述U形振子的分支长度为天线工作频率无线电波的1/4波长,辐射线段长度为1/2波长。
5.根据权利要求3所述的车载多输入多输出天线,其特征在于,所述寄生单元的长度为天线工作频率无线电波的波长的1/4到1/2。
6.根据权利要求3所述的车载多输入多输出天线,其特征在于,所述第一间隔为0.2-2毫米。
7.根据权利要求1所述的车载多输入多输出天线,其特征在于,每个天线图案还包括:
开路线,设置于狭长图案两端,沿长轴方向对称设置于第二振子的外侧。
8.根据权利要求1所述的车载多输入多输出天线,其特征在于,所述第一天线图案和第二天线图案的所述狭长图案中,所述馈电点、移相器、以及微带匹配线分别关于所述介质基板对称设置。
9.一种车载多输入多输出天线装置,其特征在于,包括天线板和天线板两侧对称设置的引向器板,其中,
所述天线板包括根据权利要求1-8中任意一项所述的车载多输入多输出天线;
引向器板和天线板按照第二间隔平行设置,并使用绝缘部件固定;
所述引向器板为单面有线路的印刷电路板,其上设置有线段形式的引向器,所述引向器在介质基板上的投影与辐射线段平行且关于长轴对称,并且引向器的投影与长轴的距离大于辐射线段与长轴的距离,引向器的线段的长度小于等于辐射线段的长度。
10.根据权利要求9所述的车载多输入多输出天线装置,其特征在于,所述车载多输入多输出天线还包括寄生单元,所述寄生单元关于长轴对称,与辐射线段平行设置,且所述寄生单元与长轴的距离大于辐射线段与长轴之间的距离,所述寄生单元与所述辐射线段之间具有第一间隔;
所述引向器与所述寄生单元在与所述介质基板垂直的方向上的投影重合。
11.一种车载多输入多输出天线系统,其特征在于,包括:两个呈90度角交叉设置的天线装置,其中,所述天线装置为根据权利要求9或10所述的天线装置。
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