[实用新型]一种电动车电机的减震装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车电机的减震装置，包括装置本体，装置本体外部设有装置外壳，装置外壳的顶部固定连接有一号转轴，一号转轴相对装置外壳的另一端固定连接有盖板，盖板通过一号转轴与装置外壳转动连接，装置外壳的内壁两侧固定连接有若干一号减震弹簧，一号减震弹簧相对装置外壳的另一端均固定连接有支撑板，本实用新型所达到的有益效果是：本减震装置通过多重减震方式进行减震，减震效果更明显，装置本体内部的一号减震弹簧和海绵能减小电机左右晃动的震动，二号减震弹簧避免颠簸路面时装置本体向上移动，减震气缸利用气压可以避免装置本体颠簸时的高速起落，通过设置盖板使电机需要维修时取出电机。

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，具体涉及一种电动车电机的减震装置，属于电动车配件技术领域。

背景技术

随着社会发展，人们对于生活环境的爱护大大加强，在一些中短距离的移动时，人们通常会选择电动车来代替汽车和步行，而一辆电动车的核心毫无疑问的就是电动车的电机，因此在生产电动车时通常要将电机保护起来，现有技术中，电动车的电机大多数都只是将电机放置在一个盒子里，无法做到全面保护，且维修时很难取出，在电动车行驶在颠簸路面时，剧烈的颠簸也会对电机造成一定的破坏，因此会造成不必要的消耗。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种电动车电机的减震装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种电动车电机的减震装置，包括装置本体，所述装置本体外部设有装置外壳，所述装置外壳的顶部固定连接有一号转轴，所述一号转轴相对装置外壳的另一端固定连接有盖板，所述盖板通过一号转轴与装置外壳转动连接，所述装置外壳的内壁两侧固定连接有若干一号减震弹簧，所述一号减震弹簧相对装置外壳的另一端均固定连接有支撑板，所述支撑板相对一号减震弹簧的另一侧固定连接有海绵，所述装置外壳的外部两侧均固定连接有连接块，所述连接块的顶部均固定连接有二号减震弹簧，所述二号减震弹簧的顶部固定连接有电动车连接板，所述电动车连接板相对装置本体的一侧设有连接板槽，所述连接板槽的中部固定连接有二号转轴。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盖板的中部设有连接线孔槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述二号转轴相对连接块的一侧连接有连接杆，所述连接杆通过转轴与连接块转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动车连接板的内部且位于连接板槽的底部设有减震气缸。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震气缸的内部设有气槽，所述减震气缸的内部且位于气槽的顶部滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部与连接块的底部固定连接。

本实用新型所达到的有益效果是：本减震装置通过多重减震方式进行减震，减震效果更明显，装置本体内部的一号减震弹簧和海绵能减小电机左右晃动的震动，二号减震弹簧避免颠簸路面时装置本体向上移动，减震气缸利用气压可以避免装置本体颠簸时的高速起落，通过设置盖板使电机需要维修时取出电机。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构剖视示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图。

图中：1、装置本体；2、装置外壳；3、盖板；4、一号转轴；5、一号减震弹簧；6、海绵；7、支撑板；8、电动车连接板；9、减震气缸；10、伸缩杆；11、连接杆；12、二号转轴；13、连接块；14、二号减震弹簧；15、气槽；16、连接线孔槽；17、连接板槽。

具体实施方式