[实用新型]一种预滤器及汽车

说明书

本实用新型公开了一种预滤器及汽车，属于汽车技术领域。该预滤器包括壳体，壳体的上端面设置有进气管，下端面设置有排尘口，以及侧面设置有出气管，且壳体内设置有阻隔部，阻隔部将壳体内部分为进气腔和出气腔；其中进气腔内设置有旋流管，旋流管设置有旋流部，旋流部使旋流管与进气腔连通，旋流管的轴线与进气管的轴线平行，旋流管的上端与阻隔部连接使旋流管与出气腔连通；旋流管的下端设置有排尘管，排尘管的出口朝向壳体的下端面。汽车包括上述预滤器。本实用新型的预滤器能解决由于整车边界局促，空间狭小情况下无法布置大流量反向预滤器的问题，以及实现不需要专门增加废气引射装置便可将灰尘从排尘口及时排出。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种预滤器及汽车。

背景技术

商用货车的工况比较恶劣，通常会在其发动机前设置预滤器和空气滤清器，通过预滤器对气体进行初步过滤，然后气体再进入到空气滤清器中进行进一步过滤，之后再进入到发动机中，通过预滤器和空气滤清器的双重过滤，可以有效滤除发动机进气中的颗粒物，防止颗粒物进入发动机活塞缸的重要部件。

随着客户对于商用货车运输经济性及高效性要求的提高，整车运输空间利用率大大增加，各个零部件的布置空间逐渐紧促，即，商用货车的宽度和长度都是有一定限制，为了增大货车运输效率，运输空间需要增大，则留给整车零部件的布置空间有限。

如图1所示，现有预滤器包括壳体1＇，壳体1＇的上端面设置有进气管11＇，下端面设置有排尘口2＇，以及侧面设置有出气管12＇，并且壳体1＇内设置有阻隔部，阻隔部将壳体1＇内部分为进气腔和出气腔，其中进气腔内设置有横向布置的旋流管3＇，旋流管3＇设置有旋流部，旋流管3＇的轴线平行于出气管12＇设置，旋流管3＇远离出气管12＇的一端设置有排尘管4＇，旋流管3＇未设置排尘管4＇的一端与阻隔部连接，使得旋流管3＇与出气腔连通。空气由进气管11＇进入壳体1＇内，并经过旋流管3＇的旋流部进入排尘管4＇中，其中灰尘从排尘口2＇排出，经过初步过滤的气体由旋流管3＇从出气管12＇进入下游的空气滤清器中进行进一步过滤。其中旋流管3＇横向设置于壳体1＇内，一方面不利于排灰，需要专门增加废气引射装置，增加客户成本；另一方面使得预滤器横向结构尺寸很大，最终导致预滤器无法在狭小空间布置，使整车无法布置大流量反向预滤器。

为此，亟需提供一种预滤器及汽车解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预滤器，以解决现有预滤器由于内部旋流管布置不合理导致横向空间占用较大的问题，以及实现不需要专门增加废气引射装置便可将灰尘从排尘口及时排出。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，能在其有限空间内布置满足边界要求的预滤器，从而满足汽车对气体的过滤要求。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种预滤器，包括壳体，所述壳体的上端面设置有进气口，下端面设置有排尘口，以及侧面设置有出气管，且所述壳体内设置有阻隔部，所述阻隔部将所述壳体内部分为进气腔和出气腔；其中所述进气腔内设置有旋流管，所述旋流管设置有旋流部，所述旋流部使所述旋流管与所述进气腔连通，所述旋流管竖向设置于所述壳体内，且所述旋流管的轴线与所述进气口的轴线平行，所述旋流管的上端与所述隔板连接使所述旋流管与所述出气腔连通；所述旋流管的下端设置有排尘管，所述排尘管的出口朝向所述壳体的下端面。

由于商用货车的宽度和长度都是有一定限制，而对高度要求上的限制相对较小，通过所述旋流管竖向设置于所述壳体内，且所述旋流管的轴线与所述进气口的轴线平行，使得商用货车安装零部件的布置空间利用率达到最大化、合理化，即能实现在空间狭小情况下布置大流量反向预滤器，从而能够解决预滤器由于内部旋流管布置不合理导致横向空间占用较大的的问题，并且通过将排尘管设置于旋流管的下端，排尘管的出口朝向所述壳体的下端面，预滤器可以利用灰尘本身的重力及车身抖动排出灰尘，从而可以不增加废气引射装置，使得成本较低。