[实用新型]一种利于散热的多接触点制动器衬片

说明书

本实用新型公开了一种利于散热的多接触点制动器衬片，包括金属衬片板，所述金属衬片板的前端面设置有摩擦片固定槽，摩擦片固定槽有六个，所述摩擦片固定槽的后端面设置有螺纹孔，所述摩擦片固定槽的前端面安装有外围摩擦片和内围摩擦片，外围摩擦片有三个，内围摩擦片有三个，所述外围摩擦片位于内围摩擦片的外侧，所述金属衬片板的两端均设置有定位孔，所述金属衬片板的后端面安装有第一支撑板，第一支撑板有两个，所述第一支撑板与第二支撑板通过固定连接柱连接，所述固定连接柱与第二支撑板通过螺栓连接。本实用新型可以加固制动器与衬片之间的连接，降低摩擦片的发热量和提高摩擦片的散热，结构简单，安装方便。

技术领域

本实用新型涉及制动器衬片技术领域，具体是一种利于散热的多接触点制动器衬片。

背景技术

随着社会经济的快速发展，汽车已经作为人们日常出行最广泛的交通工具，在汽车的构成系统中，制动器的存在一直是安全性的的一项重要保证，制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损。

但是，现有的制动器衬片因为摩擦面积大，摩擦过热会导致一系列的问题，高温下的性能指标会如何变化:材料的力学性能指标受温度的影响较大,随着温度升高,强度、刚度、硬度下降,塑性增加，会导致衬片发生明显的蠕变，造成安全隐患；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种利于散热的多接触点制动器衬片。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种利于散热的多接触点制动器衬片，以解决现有技术中制动器衬片因为摩擦面积大，摩擦过热会导致一系列的问题，高温下的性能指标会如何变化:材料的力学性能指标受温度的影响较大，随着温度升高，强度、刚度、硬度下降，塑性增加，会导致衬片发生明显的蠕变，造成安全隐患等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种利于散热的多接触点制动器衬片，包括金属衬片板，所述金属衬片板的前端面设置有摩擦片固定槽，摩擦片固定槽有六个，所述摩擦片固定槽的后端面设置有螺纹孔，所述摩擦片固定槽的前端面安装有外围摩擦片和内围摩擦片，外围摩擦片有三个，内围摩擦片有三个，所述外围摩擦片位于内围摩擦片的外侧，所述金属衬片板的两端均设置有定位孔，所述金属衬片板的后端面安装有第一支撑板，第一支撑板有两个。

优选的，所述第一支撑板与第二支撑板通过固定连接柱连接，所述固定连接柱与第二支撑板通过螺栓连接，所述螺栓与螺帽通过螺纹连接。

优选的，所述第一支撑板的前端面与金属衬片板的后端面完全贴合，所述第一支撑板与金属衬片板通过焊接固定。

优选的，所述外围摩擦片和内围摩擦片的前端面均设置有螺钉槽，所述螺钉槽与螺纹孔通过螺钉连接。

优选的，所述固定连接柱的两端均设置有第二通孔，所述第一支撑板和第二支撑板的外侧均设置有第一通孔，所述固定连接柱贯穿第一支撑板和第二支撑板，所述第一通孔和第二通孔通过螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过摩擦片固定槽将外围摩擦片和内围摩擦片在衬片上的位置初步定位，通过螺钉槽、螺钉和螺纹孔的配合将金属衬片板、外围摩擦片和内围摩擦片之间固定，通过外围摩擦片和内围摩擦片降低传统刹车片与刹盘之间的接触面积，有效降低刹车片因摩擦的发热量，通过单个外围摩擦片和单个内围摩擦片之间的间隙可以有效提高外围摩擦片和内围摩擦片散热速率，通过定位孔可以将衬片与制动器之间定位，通过固定连接柱、第一支撑板和第二支撑板可以加固衬片与制动器之间的位置关系，稳固的结构有效提高安全性能。

附图说明