[实用新型]一种管件扣合工装

说明书

本实用新型涉及一种管件扣合工装。包括多块扣合板，所述多块扣合板以同一圆心为原点环绕一周形成扣合工装，所述扣合工装的内圈为供管件穿过的扣合腔，每块扣合板的内侧具有向内凸起的扣合凸起，每块扣合板的外侧设有安装槽。本实用新型使用的时候将外管套在导向器上，然后将套装到位的外管伸入扣合工装的扣合腔内，扣合工装在压机的带动下收缩，利用扣合工装上的扣合凸起将扣管压入到导向器上的对应的凹槽上，扣合后不会影响整体外观，而且扣合紧实，不能被轻易撬开，连接稳固，提高产品质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器的加工设备，具体涉及一种管件扣合工装。

背景技术

在汽车减震器的加工过程中，需要将外管与导向器组装扣合，现有技术中的组装扣合均采用翻边工装将外管与导向器翻边扣合，翻边工艺扣合的外管不仅表面翻边痕迹明显，影响整体外观，而且扣合不紧实，翻边在后续生产中容易被其他部件挤压而被撬开，连接不稳定，影响产品质量。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种管件扣合工装。

本实用新型所采用的技术方案是：一种管件扣合工装，包括多块扣合板，所述多块扣合板以同一圆心为原点环绕一周形成扣合工装，所述扣合工装的内圈为供管件穿过的扣合腔，每块扣合板的内侧具有向内凸起的扣合凸起，每块扣合板的外侧设有安装槽。

进一步的，所述的扣合板为扇形结构。

进一步的，所述的扣合板为8块，8块扣合板环绕同一原点能够拼合成一个圆环。

进一步的，所述的扣合凸起设置在扣合板下方，扣合凸起的两端具有加强筋。

进一步的，所述的扣合凸起顶部半圆结构，其扣合凸起的上下端面与水平面的夹角为5-10°。

进一步的，所述的扣合板由不锈钢制成，其表面由内而外涂有基底层、耐腐蚀层和光滑耐磨层。

进一步的，所述的基底层为铝涂层，所述的耐腐蚀层为聚氨酯涂层，所述的光滑耐磨层为耐磨合金钢制成，其厚度为10-25μm。

本实用新型的有益效果是：由于采取上述技术方案，本实用新型使用的时候将外管套在导向器上，然后将套装到位的外管伸入扣合工装的扣合腔内，扣合工装在压机的带动下收缩，利用扣合工装上的扣合凸起将扣管压入到导向器上的对应的凹槽上，扣合后不会影响整体外观，而且扣合紧实，不能被轻易撬开，连接稳固，提高产品质量。

附图说明

图1为本实用新型收缩后的结构示意图。

图2为扣合板的结构示意图.

图3为图2中A-A截面示意图。

图4为本实用新型松开后的结构示意图。

图5为本实用新型使用状态的示意图。

图中：1、扣合板；2、扣合腔；3、扣合凸起；4、安装槽；5、加强筋；6、夹角；7、外管；8、导向器；9、凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。