[实用新型]垂直循环立体停车设备

说明书

本实用新型公开了垂直循环立体停车设备，包括基座，所述基座的顶端相对应的左右两侧均固接有侧支架，所述侧支架的内壁底端均转动连接有主转盘，所述主转盘的内壁固接有齿牙，所述侧支架的内壁顶端均转动连接有从动盘，所述从动盘通过第一齿链与主转盘转动相连。该新型结构垂直循环立体停车设备，在使用立体停车设备时，通过连接电机的外接电源，电机带动工作，通过电机带动第一转轴转动，由于两侧的第一齿盘和第二齿盘的大小均相同，增加了第二转轴两侧转动的同步性，避免了因两侧移动不一致出现的齿链与齿盘对接不准确，磨损较大和发出较大的噪音，从而降低了维修率，同时保证了载车托板的平稳性，避免了意外的发生。

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，具体为垂直循环立体停车设备。

背景技术

目前立体停车行业中的垂直循环立体停车设备大体为：一个主传动轴带动两端的大板链轮驱动大链板带动载车摇篮循环转动、这种结构的缺点：因为主传动轴有5米多长，从电机输出轴输出的扭力传到主轴的另一端时刚性会有部分扭曲变形，产生了同步差较大，齿链与齿盘之间对接不准确，造成两侧齿链高低不平，运行噪音大，对大链条及大链盘磨损也大，也就是传统垂直循环设备传动部件磨损较大维修率也较高的原因。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供垂直循环立体停车设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：垂直循环立体停车设备，包括基座，所述基座的顶端相对应的左右两侧均固接有侧支架，所述侧支架的内壁底端均转动连接有主转盘，所述主转盘的内壁固接有齿牙，所述侧支架的内壁顶端均转动连接有从动盘，所述从动盘通过第一齿链与主转盘转动相连，所述从动盘和主转盘均与第一齿链啮合相连，所述齿链的外壁固接有挂板，所述挂板的底端转动连接有载车托板，一侧所述侧支架的内侧固接有电机，所述电机的输出端固接有第一转轴，所述第一转轴远离电机的一端与另一侧的侧支架转动连接，所述电机和第一转轴的外壁均固接有第一齿盘，所述第一转轴的底端设有与侧支架固定相连的横杆，所述横杆的底端相对应的两侧均固接有支板，所述支板的底端转动连接有第二转轴，所述第二转轴的外壁相对应的两侧均固接有第二齿盘，所述第二齿盘通过第二齿链与第一齿盘转动相连，所述第一齿盘和第二齿盘均与第二齿链啮合相连，所述第二转轴相对应的两侧均固接有齿轮，所述齿轮与齿牙啮合相连。

优选的，所述侧支架之间固接有连接杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型结构垂直循环立体停车设备，在使用立体停车设备时，通过连接电机的外接电源，电机带动工作，通过电机带动第一转轴转动，通过电机和第一转轴同时带动各自外壁上的第一齿盘转动，通过两侧的第一齿盘同时带动第二齿链转动，第二齿链带动第二齿盘转动，通过第二齿盘带动第二转轴转动，由于两侧的第一齿盘和第二齿盘的大小均相同，增加了第二转轴两侧转动的同步性，避免了因两侧移动不一致出现的齿链与齿盘对接不准确，磨损较大和发出较大的噪音，从而降低了维修率，同时保证了载车托板的平稳性，避免了意外的发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1第一转轴和第二转轴连接关系的结构示意图。

图中：1、基座，2、侧支架，3、支板，4、第二转轴，5、横杆，6、第一转轴，7、第二齿盘，8、第一齿盘，9、连接杆，10、从动盘，11、第一齿链，12、挂板，13、电机，14、第二齿链，15、齿轮，16、齿牙，17、主转盘，18、载车托板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。