[实用新型]一种一体式油电两用凿岩台车

说明书

本实用新型公开一种一种一体式油电两用凿岩台车，包括：发动机、电动机、液压泵组、车体骨架、后车轮、凿岩机、主控液压阀组及副控液压阀组，所述发动机、电动机、液压泵组、凿岩机、主控液压阀组及副控液压阀组均安装于所述车体骨架上；所述后车轮为两个，两个所述后车轮分别设置于所述车体骨架的两侧，每个所述后车轮均包括后车轮本体及液压马达，所述液压马达的驱动端与所述后车轮本体同轴固定连接；所述主控液压阀组或/和所述副控液压阀组的一出油端与所述液压马达的进油端连通；所述主控液压阀组或/和所述副控液压阀组的一出油端与所述凿岩机的进油端连通；所述液压泵组至少有两个动力输出端。

技术领域

本实用新型涉及驱动装置技术领域，具体涉及一种一体式油电两用凿岩台车。

背景技术

凿岩台车包括车体及凿岩机，所述车体用于运输所述作业机构运动至作业区，现有技术中，所述车体由柴油机单独驱动，所述凿岩机由电动机单独驱动，当燃油不足或电力不足时，均会导致凿岩台车无法正常工作，降低了凿岩台车的环境适应能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种一体式油电两用凿岩台车，解决现有技术中凿岩台车的环境适应能力差的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种一体式油电两用凿岩台车，包括：发动机、电动机、液压泵组、车体骨架、后车轮、凿岩机、主控液压阀组及副控液压阀组，所述发动机、电动机、液压泵组、凿岩机、主控液压阀组及副控液压阀组均安装于所述车体骨架上；所述后车轮为两个，两个所述后车轮分别设置于所述车体骨架的两侧，每个所述后车轮均包括后车轮本体及液压马达，所述液压马达的驱动端与所述后车轮本体同轴固定连接；所述主控液压阀组或/和所述副控液压阀组的一出油端与所述液压马达的进油端连通；所述主控液压阀组或/和所述副控液压阀组的一出油端与所述凿岩机的进油端连通；所述液压泵组至少有两个动力输出端，所述液压泵组的至少一动力输出端与所述主控液压阀组的进油端连通，所述液压泵组的至少一动力输出端与所述副控液压阀组的进油端连通；所述电动机包括电动机本体、第一转轴及第二转轴，所述电动机本体包括壳体及转子，所述转子的中部内置于所述壳体，所述转子的两端均沿其轴向延伸出所述壳体，并形成两个连接端，所述转子的两个连接端分别与所述第一转轴、第二转轴同轴固定连接；所述第一转轴相对所述发动机布置，并与所述发动机的动力输出端相连接；所述第二转轴相对所述液压泵组布置，并与所述液压泵组的动力输入端相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：该一体式油电两用凿岩台车的液压泵组具有两个动力输出端，所述液压泵组的两个动力输出端分别给凿岩台车的车体、凿岩机提供动力；所述转子的两个连接端分别与所述第一转轴、第二转轴同轴固定连接；所述第一转轴相对所述发动机布置，并与所述发动机的动力输出端相连接；所述第二转轴相对所述液压泵组布置，并与所述液压泵组的动力输入端相连接，当所述电动机与电源接通时可直接驱动液压泵组工作，当电动机未与电源接通时，工作人员可启动发动机，所述发动机的扭矩可通过所述转子间接的传递给所述液压泵组，驱动液压泵组工作，从而在缺电的地方也能实现凿岩台车的正常工作，提高了凿岩台车的环境适应能力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型去除凿岩机后的第一视角立体结构示意图。

图3是本实用新型去除凿岩机后的第二视角立体结构示意图。

图4是本实用新型中发动机、电动机、液压泵组及空压机的连接结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。