[实用新型]一种油路快插阳接头

说明书

本实用新型公开了一种油路快插阳接头，即将油路三通接头分解为可相互拼接的第一主管、第二主管和支管，第一主管分别与第二主管和支管插接，连接部采用穿插定位凸头和穿插定位凹头的形式，解决了芯子的定位问题，从而避免了三根芯子在三通处会和形成小平面配合，导致芯子配合出现间隙、产品内控产生飞边，从而提升了三通接头的内壁的平滑程度，提高了产品质量，同时降低了工艺精度的要求节约了成本。

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车管路领域的油路快插阳接头。

背景技术

汽车管路是汽车重要部件之一，广泛应用于车身、天窗、发动机箱、空调、油路、刹车，具有排水、冷却、通油的功能，起着保持和维护车内小环境的作用，同时对车内机电装置和其它物品起到保护作用。油路管是一种主要用于汽车油路的管路。汽油管连接汽油泵和发动机喷油嘴，用来提供燃油；助力油管为转向机提供助力油，从而达到减轻转向阻力的目的；刹车油管连接刹车泵和刹车片顶柱，当踩下刹车的时候，刹车泵通过刹车油向刹车片施压，两个刹车片挤压刹车盘，从而达到使汽车减速停止的目的。上述三种油管为车辆内的主要油管路，它们的连接或转接都通过阳接头相连通。其中大部分转接头为Y形的三通接头，其内部成型需要三个带芯子的滑块机构成型，由于滑块在模具上是活动机构，因此三根芯子配合处容易出飞边，造成三通接头内部出现飞边，导致油路不通，从而产生使用故障及安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种油路快插阳接头，它工艺简单，便于实现，能够实现三通接头的拼接。

实现上述目的的一种技术方案是：一种油路快插阳接头，包括第一主管、第二主管和支管；

所述第一主管的一端设有第一穿插定位凸头，所述第二主管的一端设有与所述第一穿插定位凸头对应的第一穿插定位凹头，所述第一主管和所述第二主管通过所述第一穿插定位凸头和所述第一穿插定位凹头相互插接；

所述第一主管管体的一侧设有第二穿插定位凹头，所述支管的一端设有第二穿插定位凸头，所述第一主管和所述支管通过所述第二穿插定位凹头和所述第二穿插定位凸头相互插接。

进一步的，所述第一穿插定位凸头和所述第二穿插定位凸头为长度为3mm的凸起结构，所述第一穿插定位凹头和所述第二穿插定位凹头为深度为3mm的凹槽结构。

本实用新型的一种油路快插阳接头，即将油路三通接头分解为可相互拼接的第一主管、第二主管和支管，第一主管分别与第二主管和支管插接，连接部采用穿插定位凸头和穿插定位凹头的形式，解决了芯子的定位问题，从而避免了三根芯子在三通处会和形成小平面配合，导致芯子配合出现间隙、产品内控产生飞边，从而提升了三通接头的内壁的平滑程度，提高了产品质量，同时降低了工艺精度的要求节约了成本。

附图说明

图1为现有技术的油路三通接头的模具的结构示意图；

图2为现有技术的油路三通接头的结构示意图；

图3为本实用新型的一种油路快插阳接头的结构示意图。

具体实施方式

为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明：

请参阅图1和图2，采用现有技术制造三通接头时，模具1由三根芯模构成，在三通汇合处，芯模的配合面形成分型面11，芯模配合有间隙，导致浇注制造的三通接头产品的内孔，尤其是芯子的对接配合面12，会产生飞边，导致油路不通，从而产生使用故障及安全事故。

请参阅图3，本实用新型的一种油路快插阳接头，包括第一主,21、第二主管22和支管23。