[实用新型]具有双联齿轮结构的混合动力驱动系统

说明书

本实用新型揭示了一种具有双联齿轮结构的混合动力驱动系统，至少包括发动机，所述发动机通过连轴离合器与输入轴组件传动连接；还包括与所述输入轴组件配接的齿轮机构以及通过齿轮机构传输动力的输出轴组件，所述输出轴组件包括设置于所述输入轴组件两侧的第一输出轴和第二输出轴，两者均与所述第一输入轴平行；所述第一输出轴和第二输出轴之间通过传动机构传动连接，且所述第一输出轴或第二输出轴远离差速器的一端连接有电动机，所述电动机可直接驱动与之连接的输出轴转动。本实用新型主要体现在：电动机布置简单，空间上的利用更为地合理，并且电动机连接输出轴，可以避免空心输入轴承受过大扭矩所导致的空心输入轴断裂问题的产生。

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力驱动系统，具体而言，尤其涉及一种具有双联齿轮结构的混合动力驱动系统。

背景技术

目前，我国新能源汽车中混合动力汽车发展最为迅速。混合动力汽车是一种使用多种能量来源的车辆，混合动力汽车具备使用包括电能在内的两种或多种车载能源的动力总成。采用传统内燃机和电池作为动力系统的混合动力轿车以其低能耗、低排放和价格相对较低等优点，已成为当前汽车动力系统技术研究的热点。

公开号为CN1637327 的中国专利公开了一种混合动力驱动系统，其包括双离合变速器以及电动机，其中电动机直接与变速器空心的输入轴连接，此种情况下电动机的布置比较复杂，空间利用不是很合理，并且空心输入轴承受过大的扭矩有可能造成空心轴的断裂。

另外双离合混动变速器还存在以下缺陷：1、驱动时电动机不能给蓄电池充电，为保证电动机供电，造成蓄电池的体积大、成本高；2、传动系统结构复杂，占用空间大、搭载不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种具有双联齿轮结构的混合动力驱动系统。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种具有双联齿轮结构的混合动力驱动系统，至少包括发动机，所述发动机通过连轴离合器与输入轴组件传动连接；所述输入轴组件包括与所述连轴离合器的第一离合器固定连接的第一输入轴，以及与所述连轴离合器的第二离合器固定连接的第二输入轴，所述第二输入轴套设在所述第一输入轴的周向外侧且共轴设置；

还包括与所述输入轴组件配接的齿轮机构以及通过齿轮机构传输动力的输出轴组件，所述输出轴组件包括对称设置于所述输入轴组件两侧的第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴均与所述第一输入轴平行；所述第一输出轴和第二输出轴之间通过传动机构传动连接，且所述第一输出轴或第二输出轴远离差速器的一端连接有电动机，所述电动机可直接驱动与之连接的输出轴转动；

所述齿轮机构至少包括固设在所述第一输入轴上的双联齿轮，所述双联齿轮与分别设置在所述第一输出轴和第二输出轴上的奇数从动齿轮组传动连接；所述齿轮机构还包括固设在第二输入轴上的偶数主动齿轮组，所述偶数主动齿轮组与设置在所述第一输出轴或第二输出轴上的偶数从动齿轮组传动连接。

优选的，所述偶数主动齿轮组包括固设在所述第二输入轴上的二挡主动齿轮和四挡主动齿轮，所述偶数从动齿轮组包括空套在所述第二输出轴上与所述二挡主动齿轮和四挡主动齿轮相啮合的二挡从动齿轮和四挡从动齿轮，所述二挡从动齿轮和四挡从动齿轮之间设有设置在所述第二输出轴上的二四同步器，所述二四同步器可选择的与所述二挡从动齿轮或四挡从动齿轮传动连接。

优选的，所述二挡主动齿轮位于所述四挡主动齿轮和连轴离合器之间。

优选的，所述奇数从动齿轮组至少包括空套在所述第二输出轴上的一挡从动齿轮，以及设置在所述第二输出轴上的一挡单面同步器，所述一挡单面同步器可与所述一挡从动齿轮传动连接。

优选的，所述奇数从动齿轮组还包括空套在所述第一输出轴上的三挡从动齿轮，以及设置在所述第一输出轴上的三挡单面同步器，所述三挡单面同步器可与所述三挡从动齿轮传动连接。