[实用新型]一种耐磨防滑轮胎

说明书

本实用新型公开了一种耐磨防滑轮胎，包括胎面，所述胎面上开设有周向布置的副沟槽和主沟槽，所述副沟槽和主沟槽将胎面分隔成第二花纹块、花纹条和第一花纹块，所述花纹条上开设有与副沟槽连通的第二沟槽以及与主沟槽连通的第三沟槽，所述第一花纹块的表面开设有交叉设置并连通的第一排水槽和第二排水槽。本实用新型通过胎面横纵均匀布置的弧形排水槽结构，在保证了胎面高效的排水性的同时有效的增大了胎面的耐磨性，并结合其他花纹块结构使得轮胎具有极强的抓地力。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种耐磨防滑轮胎。

背景技术

耐磨轮胎针对地面路况较差或易打滑的路面而设计，不仅仅能通过轮胎表面的附着力提升轮胎整体的稳定性，同时可以保证在行驶过程中的安全可靠性，发挥出耐磨轮胎的高效性能。

现有的耐磨轮胎大多设置为有较多胎面花纹结构，并增多轮胎沟槽的横向布置数量，以达到提高摩擦力的作用，但是该种设计一定程度上也增加了轮胎的磨损程度，如何有效的平衡轮胎磨损和提升耐磨性成了设计人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨防滑轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨防滑轮胎，包括胎面，所述胎面上开设有周向布置的副沟槽和主沟槽，所述副沟槽和主沟槽将胎面分隔成第二花纹块、花纹条和第一花纹块，所述花纹条上开设有与副沟槽连通的第二沟槽以及与主沟槽连通的第三沟槽，所述第一花纹块的表面开设有交叉设置并连通的第一排水槽和第二排水槽。

所述第一排水槽和第二排水槽均为弧形线条槽结构，且在交叉部位沿着胎面的外沿方向开设有第一沟槽。

所述第二沟槽和第三沟槽沿着花纹条的边缘周向依次交错布置。

所述第二花纹块沿着胎面的边缘部位依次均匀排列布置，且相互之间设置有与副沟槽连通的第三排水槽，并在其表面开设有第四沟槽。

由上述技术方案可知，本实用新型通过胎面横纵均匀布置的弧形排水槽结构，在保证了胎面高效的排水性的同时有效的增大了胎面的耐磨性，并结合其他花纹块结构使得轮胎具有极强的抓地力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1副沟槽、2主沟槽、3第一排水槽、4第二排水槽、5第一沟槽、 6第一花纹块、7胎面、8花纹条、9第二沟槽、10第三沟槽、11第三排水槽、 12第四沟槽、13第二花纹块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的一种耐磨防滑轮胎，包括胎面7，所述胎面7上开设有周向布置的副沟槽1和主沟槽2，所述副沟槽1和主沟槽2将胎面7分隔成第二花纹块13、花纹条8和第一花纹块6，所述花纹条8上开设有与副沟槽1连通的第二沟槽9以及与主沟槽2连通的第三沟槽10，所述第一花纹块6的表面开设有交叉设置并连通的第一排水槽3和第二排水槽4。

进一步的，所述第一排水槽3和第二排水槽4均为弧形线条槽结构，且在交叉部位沿着胎面7的外沿方向开设有第一沟槽5，为了进一步的增强胎面 7的抓地力，通过交错排列的第一排水槽3和第二排水槽4可以起到更为有效的提升，且第一排水槽3和第二排水槽4交错的角度为90°。

进一步的，所述第二沟槽9和第三沟槽10沿着花纹条8的边缘周向依次交错布置，可以有效的提升轮胎的胎面抓地力，提升使用性能。

进一步的，所述第二花纹块13沿着胎面7的边缘部位依次均匀排列布置，且相互之间设置有与副沟槽1连通的第三排水槽11，并在其表面开设有第四沟槽12。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。