[实用新型]数字输入电路有效
申请号: | 201821023390.4 | 申请日: | 2018-06-29 |
公开(公告)号: | CN208314524U | 公开(公告)日: | 2019-01-01 |
发明(设计)人: | 陈江彬 | 申请(专利权)人: | 江苏经纬轨道交通设备有限公司;苏州市经纬轨道控制技术有限公司 |
主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042;G05F1/56 |
代理公司: | 深圳市顺天达专利商标代理有限公司 44217 | 代理人: | 陆军 |
地址: | 215000 江苏省苏州市吴*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 数字输入电路 输入回路 数字信号生成 选通单元 本实用新型 抗干扰能力 分时导通 关断状态 轨道交通 牵引控制 数字信号 选通信号 导通 应用 | ||
一种数字输入电路,所述数字输入电路包括选通单元、至少一个输入回路以及至少一个数字信号生成单元,每一所述数字信号生成单元根据一个对应的输入回路的导通或关断状态生成数字信号;其中:所述选通单元串联连接在每一所述输入回路内,并根据输入的选通信号使每一所述输入回路分时导通。本实用新型提供的数字输入电路设计简单、稳定可靠、抗干扰能力强,有利于在轨道交通的牵引控制产品中广泛应用和推广。
技术领域
本实用新型涉及智能交通设备电源技术领域,尤其涉及一种数字输入电路。
背景技术
在轨道交通的牵引控制中,通常将蓄电池的110V电压直接用于逻辑功能指令输入和接触器状态反馈等。而相对于24V普通逻辑输入而言,这种蓄电池电压参与的逻辑输入电压浮动范围可达到77V-137.5V之间,存在电压高和电压浮动范围大的问题,通过110V电压数字输入电路可解决这一问题。
现有的110V电压数字输入电路由于未考虑输入回路原边的功耗引起的PCB板温升,在输入电压高和接触器辅助触点最小润滑电流的限制情况下,造成输入电路原边的功耗过大,导致PCB印制板温升较高,情况严重时甚至需要设计散热单元辅助PCB印制板降温,因而导致数字输入电路的设计难度较大,可靠性较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述数字输入电路存在的问题,提出一种低成本、高可靠性的数字输入电路。
本实用新型所提出的技术方案如下:
本实用新型提出了一种数字输入电路,所述数字输入电路包括选通单元、至少一个输入回路以及至少一个数字信号生成单元,每一所述数字信号生成单元根据一个对应的输入回路的导通或关断状态生成数字信号;其中:所述选通单元串联连接在每一所述输入回路内,并根据输入的选通信号使每一所述输入回路分时导通。
本实用新型的数字输入电路中,每一所述数字信号生成单元包括第一光电耦合器,所述选通单元包括第二光电耦合器;所述第一光电耦合器的原边、所述第二光电耦合器的副边串联连接在对应的输入回路中。
本实用新型的数字输入电路中,所述第二光电耦合器的原边具有用于连接微控制器并从所述微控制器获取选通信号的控制信号输入端口。
本实用新型的数字输入电路中,所述选通单元还包括第一二极管,所述第一二极管反向并联在所述第二光电耦合器副边的输入端和输出端之间。
本实用新型的数字输入电路中,所述选通单元还包括第一电容,所述第一电容的两端分别连接所述第二光电耦合器副边的输入端和输出端。
本实用新型上述的数字输入电路中,所述选通单元还包括由第一电阻和第二电容组成的滤波子单元;所述滤波子单元连接到所述第二光电耦合器原边的输入端。
本实用新型的数字输入电路中,所述输入回路还包括串联连接的第二二极管,且所述第二二极管的正极连接到所述第一光电耦合器原边输入端。
本实用新型的数字输入电路中,所述输入回路的输入电压为110V。
本实用新型的数字输入电路中,所述选通信号的选通占空比与所述输入回路的扫描周期满足以下关系式:k≤0.25×T,其中,k为所述选通信号的选通占空比,T为所述输入回路的扫描周期。
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