[实用新型]一种用于预制构件运输及安装的自卸车

说明书

本实用新型公开了一种用于预制构件运输及安装的自卸车，包括自驱动车，自驱动车的后部设有支撑骨架；支撑骨架的顶部沿前后方向设有纵向轨道，沿左右方向设有横向轨道；纵向轨道上设有可升降的第一夹持装置，横向轨道上设有可升降的第二夹持装置。本实用新型能将预制构件的装车、运输、卸车、安装融为一体，极大地减少了人员的投入，提高了施工效率；同时减少了预制构件的破碎、缺棱掉角等缺陷，提高了预制构件的施工质量。

技术领域

本实用新型涉及预制构件的运输及安装领域，具体涉及到一种用于预制构件运输及安装的自卸车。

背景技术

市政工程、水利工程、公路工程及铁路工程等大、中、小型工程中预制构件自动化安装施工技术在国内外有很多先进的应用技术和机械设备，目前根据最常见的施工方法和机械设备进行分析：目前所见到的通常为传统人工施工作业，首先采用人工在预制厂内装车，然后运输车辆将预制构件运送至施工现场，人工再将预制构件卸车，同时进行现场安装施工。由于现场预制构件结构类型不一、数量较多，小型预制构件人工装车、卸车及安装较为方便；但中、大型预制构件，采用传统人工施工时作业难度大、消耗时间长，且采用机械装车、卸车及安装施工，容易造成破坏，出现大量的缺棱掉角等质量缺陷，严重影响现场安装后工程整体结构外观质量。根据现场人力资源的投入情况进行分析：采用传统人工进行大面积预制构件施工作业时，为保证现场施工进度，需投入大量的人工在预制厂内进行预制构件装车，再投入大量的作业人员进行现场卸车和安装施工。由于人工作业生产率极低，大大增加了施工成本，延长了施工工期，同时质量安全过程控制无法得到保障。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于预制构件运输及安装的自卸车，用于实现预制构件的装卸、运输及安装的一体化操作。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于预制构件运输及安装的自卸车，包括自驱动车，自驱动车的后部设有支撑骨架；支撑骨架的顶部沿前后方向设有纵向轨道，沿左右方向设有横向轨道；纵向轨道上设有可升降的第一夹持装置，横向轨道上设有可升降的第二夹持装置。

根据上述方案，所述第一夹持装置包括竖向平行设置的第一液压油缸和第二液压油缸，第一液压油缸和第二液压油缸的顶部均通过电动滚轮滑动连接于纵向轨道内；第一夹板连接于第一液压油缸和第二液压油缸的底部，第一夹板的底部设有滑槽；第三液压油缸的两端分别连接有一个吊齿，吊齿的顶部通过电动滚轮滑动连接于第一夹板底部的滑槽内；

所述第二夹持装置包括竖向平行设置的第四液压油缸和第五液压油缸，第四液压油缸和第五液压油缸的顶部均通过电动滚轮滑动连接于横向轨道内；第二夹板连接于第四液压油缸和第五液压油缸的底部，第二夹板的底部设有滑槽；第六液压油缸的两端分别连接有一个吊齿，吊齿的顶部通过电动滚轮滑动连接于第二夹板底部的滑槽内。

进一步的，还包括智能操控装置，第一液压油缸、第二液压油缸、第三液压油缸、第四液压油缸、第五液压油缸、第六液压油缸和电动滚轮均与智能操控装置电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将预制构件的装车、运输、卸车、安装融为一体，极大地减少了人员的投入，提高了施工效率；同时减少了预制构件的破碎、缺棱掉角等缺陷，提高了预制构件的施工质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为图1的左视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，图中各标号的释义为：自驱动车1，纵向轨道2，横向轨道3，支撑骨架4，第一夹持装置5，第二夹持装置6，第一夹板7，第二夹板8，第一液压油缸9，第二液压油缸10，第三液压油缸11，第四液压油缸12，第五液压油缸13，第六液压油缸14，吊齿15。