[实用新型]一种侧平石运输车

说明书

一种侧平石运输车，具有主梁，主梁上固设有支架，主梁与支架围城一个三角孔，主梁的一端设有吊装系统，主梁靠近吊装系统的位置设有运输系统，所述运输系统由胶轮、胶轮支撑架和轮轴组成，轮轴的两端分别设有胶轮支撑架，胶轮支撑架外部套设有胶轮，轮轴穿过三角孔，轮轴的中间位置与支架固定连接，所述吊装系统由钢丝绳和钢丝绳夹头组成，钢丝绳套设在主梁的一端，通过钢丝绳夹头将钢丝绳与主梁紧固，所述主梁为钢管，长度为5m，所述支架为两根长度为3m的钢管焊接而成，两根钢管之间的夹角为90°，将废旧钢管和钢丝绳回收二次加工利用成为结构简单，使用灵活、便捷的运输车，不仅可以大大节省劳动力，还可以快速高效的的完成施工。

技术领域

本实用新型涉及手推运输车技术领域，尤其涉及一种侧平石运输车。

背景技术

在道路施工过程中，经常会使用到侧平石，路面侧平石材料进场后，由于是成捆的放置在道路两边便于铺装，一块侧平石重量太重，成年人搬运相对比较吃力，有时候侧平石需要较长距离的转运，人力搬运劳动效率低，侧平石依靠人力搬运到相应位置后需要对材料的标高和位置进行精确的调整，造成多次的搬动，劳动的效率低下，使用大型的搬运工具对施工现场的路面要求也比较高，投入和产出不成正比。

发明内容

本实用新型提供一种侧平石运输车，目的是解决现有技术问题，提供一种结构简单，使用灵活、便捷、高效的运输车。

本实用新型解决问题采用的技术方案是：

一种侧平石运输车，其特征在于：具有主梁，主梁上固设有支架，主梁与支架围城一个三角孔，主梁的一端设有吊装系统，主梁靠近吊装系统的位置设有运输系统，所述运输系统由胶轮、胶轮支撑架和轮轴组成，轮轴的两端分别设有胶轮支撑架，胶轮支撑架外部套设有胶轮，轮轴穿过三角孔，轮轴的中间位置与支架固定连接。

所述吊装系统由钢丝绳和钢丝绳夹头组成，钢丝绳套设在主梁的一端，通过钢丝绳夹头将钢丝绳与主梁紧固。

所述主梁为钢管，长度为5m。

所述支架为两根长度为3m的钢管焊接而成，两根钢管之间的夹角为90°。

本实用新型的有益效果：将废旧钢管和钢丝绳回收二次加工利用成为结构简单，使用灵活、便捷的运输车，不仅可以大大节省劳动力，还可以快速高效的的完成侧平石短距离吊装、转运和铺装的施工。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本是实用新型使用状态参考图。

图中：1、主梁；2、支架；3、吊装系统；4、运输系统；5、胶轮；6、胶轮支撑架；7、轮轴；8、钢丝绳；9、钢丝绳夹头；10、侧平石。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示一种侧平石运输车，具有主梁1，主梁1为5m长的钢管，主梁1上固设有支架2，支架2为两根长度为3m的钢管焊接而成，两根钢管之间的夹角为90°，主梁1与支架2围城一个三角孔3，主梁1的一端设有吊装系统3，主梁1靠近吊装系统3的位置设有运输系统4，所述运输系统4由胶轮5、胶轮支撑架6和轮轴7组成，轮轴7的两端分别设有胶轮支撑架6，胶轮支撑架6外部套设有胶轮5，轮轴7穿过三角孔3，轮轴7的中间位置与支架2固定连接，所述吊装系统3由钢丝绳8和钢丝绳夹头9组成，钢丝绳8套设在主梁1的一端，通过钢丝绳夹头9将钢丝绳8与主梁1紧固。

如图2所示在使用过程中，用钢丝绳8将侧平石10套住，依靠侧平石的重力增大其与钢丝绳之间的摩擦力，以达到吊装效果，从而将侧平石移动。

将废旧钢管和钢丝绳回收二次加工利用成为结构简单，使用灵活、便捷的运输车，不仅可以大大节省劳动力，还可以快速高效的的完成施工。