[实用新型]一种直弧式光伏声屏障

说明书

本实用新型公开了一种直弧式光伏声屏障，包括直弧式立柱(1)、光伏声屏体(2)、连接钢架(3)、中间透明屏体(11)以及弧形金属吸隔声模块(12)，所述光伏声屏体(2)包括光伏组件(21)、透明微穿孔板(23)以及设于所述光伏组件(21)和透明微穿孔板之间(23)的密封空腔(22)。本实用新型的直弧式光伏声屏障，不仅确保光伏声屏障在中低频范围内具有良好的吸声效果，提高光伏组件的发电效率，而且简化了光伏组件的结构和安装工艺流程，利于产业化，此外，直弧式光伏声屏障中间采用透明屏体，能够有效避免车辆行驶过程中的视觉疲劳，直弧式光伏声屏障顶部加装弧形金属吸隔声模块，可有效提升声屏障整体的吸隔声效果。

技术领域

本实用新型属于声屏障和光伏发电集成应用技术领域，更具体地，涉及一种直弧式光伏式声屏障。

背景技术

近年来，城市公路及轨道交通系统迅猛发展，在为社会生活带来诸多便利的同时，不可避免地带来了振动及噪声污染等问题，不仅危害了人体健康，降低人们的生活质量，还会在一定程度上降低道路沿线的土地价值。有资料表明交通噪声每升高1dB，则土地的价格就会下降0.08～1.26％。为了解决该问题，最简单有效的措施是在公路及轨道交通沿线设置声屏障，其位于声源与受声点之间，可使声源的运行噪声在传播过程中有一显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，以改善周围环境的声环境质量。我国声屏障应用较晚，但是整个行业和市场发展迅速，自1992年首次在贵州贵州省贵阳-黄果树高速公路贵州工学院路段上安装了百米试验性声屏障以来，我国已经建成投入使用的城市公路及轨道交通声屏障已经达到数千条。

随着技术的革新和行业的进步，声屏障目前的发展趋势主要分为两大方向：(1)增加声学隔离以外的功能属性。声屏障工程耗资巨大，每延米的工程造价均在2000元以上，除了实现常规的噪声控制外，如果能附带其他功能属性，势必提升声屏障的应用价值和推广效益。(2)增大声屏障的插入损失，同时加强中低频噪声的吸隔声效果，从而实现城市公路及轨道交通中低频噪声的控制。我国声屏障技术规范和标准不够细化，致使声屏障吸隔声模块中低频声学性能较差，以TB/T2122-2010《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》为例，其要求铁路声屏障吸隔声模块的隔声量Rw>25dB，降噪系数NRC>0.7，缺少分频段的细化隔声量和降噪系数参数；而国外发达国家对铁路声屏障声学性能的标准要求相对比较全面，其在20～10KHz以内的 1/3OCT中心频率处隔声量和降噪系数均有详细的规定；我国常规吸隔声模块在中高频范围的声学指标很容易达到甚至超过标准要求，但中低频声学性能较差，这与城市轨道交通中低频噪声控制的需求严重不符。

随着光伏产业的发展，结合声屏障的发展趋势，光伏声屏障应运而生。其将太阳能发电技术与传统声屏障相结合，在声屏障实现隔声性能的同时将太阳能转换为电能，供给其他用电设施。与常规光伏产业相比，光伏声屏障不占用宝贵的城市土地资源，既能降低噪声，又能发电，有着巨大的市场潜力和应用前景。与常规声屏障相比，光伏声屏障不仅可以在整个使用周期内创造可观的经济效益，同时还对城市道路及轨道交通具有明显的美化作用。尽管如此，光伏声屏障工程应用上还需要解决两个核心问题：一是光伏声屏障的吸隔声设计问题，即在不影响透光性的前提下为了保证光伏组件的强度，其内外两侧均由透明钢化玻璃夹持，若直接采用光伏组件作为隔声屏屏体，其吸声效果较差，容易引起噪声反射；二是光伏发电效率问题，即为了降低工程成本，往往采用光伏组件直接代替常规声屏障的中间屏体，从而使得光伏组件垂直安装且仅有外侧能够接收光照，这势必会导致光伏组件发电效率下降。

实用新型内容