[实用新型]一种盾构机始发用反力支撑系统

说明书

本实用新型提出一种盾构机始发用反力支撑系统，包括圆环、支腿机构和反力墙，支腿机构包括固定支腿和伸缩支腿，圆环与固定支腿连接，固定支腿与伸缩支腿连接，伸缩支腿与反力墙连接。本实用新型的优点：结构简单、可实现拆卸，不用像现有技术中的反力架那样将钢结构割除，可实现重复使用，节省了材料，并且方便了工人的操作，使其安全性得到显著提升。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，特别是指一种盾构机始发用反力支撑系统。

背景技术

随着经济的发展，盾构法隧道已成为我国软土地区城市地下轨道交通建设与地下空间开发的主要施工方法。所谓盾构法隧道，是指采用盾构掘进机进行开挖，钢筋混凝土管片作为衬砌支护的隧道暗挖施工法。采用盾构法建造隧道或各种地下管道，一般是在预先建造好的工作井内进行盾构的安装、调试和试运转，并将其准确地搁置在符合设计轴线的基座上，待所有施工准备工作就绪后，开始沿设计轴线向地层内掘进施工（盾构始发）。当盾构将要到达终点时，准确测定盾构的现状位置，并调整和控制其姿态，使盾构正确无误地进入预先建造安装好的接收井内的基座上（盾构到达）。

盾构的始发工序是盾构法建造隧道的关键工序，该工序施工技术的优劣将直接影响到建成后隧道或管道的轴线质量、始发段洞口处环境保护的成效及工程施工的成败。盾构始发推进之前，需要在盾构始发工作井内安装盾构始发推进反力架，第一环负环管片安装在盾构始发推进反力架上，盾构始发时千斤顶经过负环管片传递到反力架上，从而提供盾构始发推进反力，并在盾构始发过程中平衡盾构所受的阻力与摩擦力。反力架是隧道管片结构定位的基准，决定了负环管片的安装定位，同时起到稳定管片及盾构始发推进的作用。

目前，盾构洞内始发均采用反力墙始发，当需要拆除负环管片时，就要将反力架的钢结构割开，以卸掉之前盾构机推进时所施加的力从而才能将负环管片逐个拆除。但是，这样的反力架并不能重复利用，造成了物资的浪费。

实用新型内容

本实用新型提出一种盾构机始发用反力支撑系统，解决了现有技术中反力架不能重复使用的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种盾构机始发用反力支撑系统，包括圆环、支腿机构和反力墙，支腿机构包括固定支腿和伸缩支腿，圆环与固定支腿连接，固定支腿与伸缩支腿连接，伸缩支腿与反力墙连接。

所述的反力墙包括与伸缩支腿连接的平面端和与隧道管片配合的弧面端。

所述的伸缩支腿为千斤顶、气缸或油缸。

所述的伸缩支腿包括支腿螺栓件和支腿螺母件，支腿螺栓件上设有卡孔，支腿螺栓件与固定支腿连接，支腿螺栓件与支腿螺母件螺纹配合，支腿螺母件与反力墙连接。

所述的支腿机构设有四组，分别位于圆环的左上、左下、右上和右下四角。

所述的每组支腿机构均包括两个固定支腿和两个伸缩支腿。

所述的支腿螺栓件与固定支腿之间设有安装板甲和安装板乙，安装板甲与固定支腿焊接，安装板甲通过连接螺栓件与安装板乙连接，安装板甲和安装板乙上均设有弧形孔，或安装板甲上设有弧形孔，安装板乙上设有圆形孔，或安装板甲上设有圆形孔，安装板乙上设有弧形孔，连接螺栓件穿过相互配合的圆形孔和弧形孔，安装板乙与支腿螺栓件焊接，安装板甲与固定支腿之间、安装板乙与支腿螺栓件之间均焊接有筋板。

所述的固定支腿与伸缩支腿之间设有安装板甲和安装板乙，安装板甲与固定支腿焊接，安装板甲通过连接螺栓件与安装板乙连接，安装板甲和安装板乙上均设有供连接螺栓件穿设的圆形孔，安装板乙与伸缩支腿焊接，安装板甲与固定支腿之间、安装板乙与伸缩支腿之间均焊接有筋板。

所述的固定支腿与圆环之间设有固定板甲和连接板甲，固定板甲焊接在圆环上，连接板甲通过螺栓与固定板甲连接，连接板甲与固定支腿焊接，固定支腿与连接板甲之间焊接有筋板。