[实用新型]一种轮胎胎面花纹结构

说明书

本实用新型公开了一种轮胎胎面花纹结构，胎面全圆周由复数个花纹块单元沿周向间隔设置，各花纹块单元包括分布于胎面上的凸起的花纹块；凸起的花纹块为各花纹块单元包括在胎面中心线上设置有“十”字型防滑部的第一中心块、第二中心块、第三中心块，胎肩位置的第一胎肩块、第二胎肩块，在胎面中心线与胎肩之间的过渡区域设置的两第一过渡块和两第二过渡块；所述各花纹块均设置为多边形；所述第二中心块、第三中心块为左右两端外凸的整体横向花纹块和整体纵向花纹块；所述第一过渡块为前端窄、后端宽的类“b”字型，第二过渡块为四边形；从而提高轮胎的防滑、抓地与牵引性能，同时兼顾花纹块刚性，确保了越野性能。

技术领域

本实用新型涉及一种充气轮胎，更具体地涉及一种用于山地自行车的充气轮胎胎面花纹结构。

背景技术

胖车是山地自行车延伸出来的新车型，主要穿梭在冰雪地、轻度越野路面，相比传统的山地自行车，该车型使用的路况相对平坦，其配套轮胎断宽较大，因此相比传统山地车胎的胎体更加宽大，减震、缓冲效果好，在野外路况使用时的骑行稳定性佳，但冬季的路面覆盖有冰、雪，现有胖车轮胎颗粒状花纹的防滑、抓地及牵引性能不足。

忽略材料对轮胎性能的影响，现有采用以下三种方式改善防滑、抓地及牵引性能：

1、在颗粒状花纹表面设置锯齿状或波浪状的刀槽；

2、在颗粒状花纹表面增加防滑钉；

3、前述两种方式混合搭配设计在同一个颗粒状花纹表面上。

虽然花纹块表面设置锯齿状或波浪状的横向刀槽，增加边缘效应，在一定程度上提升防滑性和抓地性，但密集的横向刀槽往往会降低花纹块刚性，使轮胎越野性能下降，而且横向刀槽产生的径向变形有限，对于稍厚的冰雪路面牵引性的改善效果不显著。另外，在花纹块表面增加凸起的防滑钉，尖锐的钉缘虽可破除冰雪提升牵引性，但是在使用中钉孔容易应力集中，特别对于自行车胎颗粒状花纹来说，其花纹块体积相对有限，更容易在防滑钉孔周边的花纹产生裂缝进而撕裂花纹，影响磨耗性和越野性能。再者，对于横向刀槽和防滑钉的混合搭配，在横向刀槽对花纹刚性削弱的前提下，防滑钉脱落或花纹块撕裂问题则相对更加频繁。

因此，上述三种方式对于冰雪路面的性能确有一定的改善，但同时也带来上述的负面影响，无法应对胖车所经过的冰雪地、轻度越野路面。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种不仅能改善冰雪地防滑、抓地及牵引性能，还能兼顾花纹块刚性，确保轮胎越野性能的轮胎胎面花纹结构。

本实用新型的次要目的是提供一种减少防滑钉脱落或花纹块撕裂问题产生的轮胎胎面花纹结构。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种轮胎胎面花纹结构，胎面全圆周由复数个花纹块单元沿周向间隔设置，各花纹块单元包括分布于胎面上的凸起的花纹块；其中：所述凸起的花纹块为各花纹块单元包括的在胎面中心线上自前向后排列的第一中心块、第二中心块、第三中心块，以胎面中心线为对称的胎肩位置自前向后配置的第一胎肩块、第二胎肩块，以胎面中心线为对称的在胎面中心线与胎肩之间的过渡区域自内向外设置有两第一过渡块和两第二过渡块，两第一过渡块、第二过渡块分别呈交替排列；所述第一中心块为前端窄、后端宽的类“子弹型”；所述第一中心块表面设置有“十”字型防滑部；所述第二中心块为左右两端外凸的整体横向花纹块，第三中心块为左右两端外凸的整体纵向花纹块；所述第一过渡块为前端窄、后端宽的类“b”字型，第二过渡块为四边形；所述第一胎肩块、第二胎肩块为不规则多边形。

所述防滑部由纵向槽、横向槽、切角以及中心柱组合而成，纵向槽设置在胎面中心线上，横向槽与纵向槽交叉设置，纵向槽、横向槽二者交叉成“十”字型，在交叉处分别设置四个方向的切角。