[实用新型]一种利用内燃机缸套水冷却内燃机进气的系统

说明书

本实用新型公开了一种利用内燃机缸套水冷却内燃机进气的系统，包括内燃机装置,内燃机装置与贮热水箱连接，贮热水箱与第一溴化锂机组连接，溴化锂机组与空气过滤装置连接，空气过滤装置连接于所述内燃机装置，内燃机装置还分别与发电机装置及第二溴化锂机组连接，第二溴化锂机组通过输送管和用户端连接。本实用新型通过将内燃机装置、贮热水箱、第一溴化锂机组及空气过滤装置依次连接形成回路，利用内燃机装置缸体内的缸套水作为贮热水箱中的热介质，并使一部分热介质作为第一溴化锂机组的热源，来冷却进入空气过滤装置的空气，从而使得冷却后的空气进入内燃机装置中与燃料更加充分的混合。

技术领域

本实用新型涉及一种冷却内燃机进气的系统，特别是一种利用内燃机缸套水冷却内燃机进气的系统。

背景技术

天然气和空气混合燃烧温度可达1600℃，较高温度产生的高温热应力对设备有损伤，且较高的燃烧温度会增加热力型NOx的产生量，增加烟气中氮氧化物的排放量。同时，进入内燃机中的气体温度越低，燃料气与空气混合越充分，燃烧越充分，可提高系统的运行效率，降低燃料的消耗量。利用内燃机的缸套水冷却内燃机进气还可以实现系统余热的有效利用，具有非常重要的意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种利用内燃机缸套水冷却内燃机进气的系统，能够实现利用内燃机装置的缸套水作为第一溴化锂机组的热源来冷却进入内燃机装置中空气的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种利用内燃机缸套水冷却内燃机进气的系统，包括内燃机装置,内燃机装置与贮热水箱连接，贮热水箱与第一溴化锂机组连接，溴化锂机组与空气过滤装置连接，空气过滤装置连接于所述内燃机装置，内燃机装置还分别与发电机装置及第二溴化锂机组连接，第二溴化锂机组通过输送管和用户端连接。

前述的一种利用内燃机缸套水冷却内燃机进气的系统中，还包括支路管和蓄能装置，支路管设置于所述输送管上，蓄能装置设置于支路管上。内燃机装置产生的高温烟气进入第二溴化锂机组后产生的冷水或热水进入蓄能装置暂存，以便于随时供给至用户端的用户使用。

前述的一种利用内燃机缸套水冷却内燃机进气的系统中，所述蓄能装置与贮热水箱之间设置有介质排管，贮热水箱通过介质排管与蓄能装置连接。贮热水箱中的热介质通过介质排管进入蓄能装置作为供给用户端所需的热源暂时存储起来，以便于可以随时供给至用户端的用户使用。

前述的一种利用内燃机缸套水冷却内燃机进气的系统中，所述发电机装置与电网连接。

前述的一种利用内燃机缸套水冷却内燃机进气的系统中，所述第一溴化锂机组为单效型溴化锂机组。

前述的一种利用内燃机缸套水冷却内燃机进气的系统中，所述第二溴化锂机组为双效型溴化锂机组。

与现有技术相比，本实用新型通过将内燃机装置、贮热水箱、第一溴化锂机组及空气过滤装置依次连接形成回路，利用内燃机装置缸体内的缸套水作为贮热水箱中的热介质，并使一部分热介质作为第一溴化锂机组的热源，来冷却进入空气过滤装置的空气，从而使得冷却后的空气进入内燃机装置中与燃料更加充分的混合，提高了燃料的使用率，降低了燃料的消耗量，节约了燃料使用成本。还能将贮热水箱中另一部分热介质输送至蓄能装置，作为蓄能装置用于调节用户端热水负荷波动的热能。本实用新型不仅有效利用了内燃机装置的缸套水还对内燃机装置的产生的高温烟气进行了充分的利用。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图。

附图标记：1-内燃机装置，2-发电机装置，3-贮热水箱，4-第一溴化锂机组，5-空气过滤装置，6-第二溴化锂机组，7-蓄能装置，8-用户端，9-电网，10-输送管，11-支路管，12-介质排管。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式