[实用新型]航空发动机金属毡用弹簧的成型装置

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机金属毡用弹簧的成型装置，包括基座、步进电机、上进给轮、下进给轮、前基板、后基板、整形块和定位块，所述的前基板安装于支架板前的左侧，后基板安装于支架板前的右侧，后基板上安装整形块和定位块，在前基板上设置前导向管，在后基板上设置后导向管，细钢丝经前基板进入前导向管再进入上进给轮和下进给轮之间，然后进入后导向管，再经后基板上的整形块和定位块进行整形与定位，最后通过卷轴绕成规定尺寸的弹簧。由于本实用新型增加了前导向管和后导向管，保证了细钢丝在进入上进给轮和下进给轮之间的前后两侧都是水平的，导向管帮助细钢丝提高了刚度，使低于0.3mm的细钢丝也能成型合格的弹簧。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机金属毡的加工技术，特别是一种航空发动机金属毡用弹簧的成型装置。

背景技术

航空发动机的管路支撑件通常需要用金属毡放置在管路与支撑件之间以起到减缓振动的作用，而这种金属毡是用外径1.5mm的弹簧压制成的，制作这种弹簧的不锈钢丝的直径仅0.09mm，要压制金属毡就必须先制作弹簧。

现有一种细钢丝的弹簧成型装置，包括基座、步进电机、上进给轮、下进给轮、前基板、后基板、整形块和定位块，细钢丝通过前基板后进入上进给轮和下进给轮之间，然后通过后基板进行整形和定位，最后通过卷轴绕成规定尺寸的弹簧。

但该装置只能对直径大于0.3mm的细钢丝进行弹簧成型，小于这一直径的细钢丝，由于其直径太小，刚度太小，在从上进给轮和下进给轮之间出来后会出现弯曲，导致无法成型合格的弹簧。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种能成型直径小于0.1mm的细钢丝弹簧的航空发动机金属毡用弹簧的成型装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

航空发动机金属毡用弹簧的成型装置，包括基座、步进电机、上进给轮、下进给轮、前基板、后基板、整形块和定位块，所述的基座包括底板和支架板，所述的支架板垂直安装在底板上；所述的步进电机固定安装在支架板的后侧，步进电机的传动轴通过轴承A与下进给轮连接；所述的下进给轮位于支架板的前侧下方；所述的下进给轮上方设置上进给轮，上进给轮与下进给轮同时夹紧细钢丝；所述的上进给轮的转动轴通过轴承B、外隔套、内隔套和轴承C与固定座连接，固定座的后部与法兰盖连接；

所述的前基板安装于支架板前的左侧，后基板安装于支架板前的右侧，后基板上安装整形块和定位块，在前基板上设置前导向管，在后基板上设置后导向管，细钢丝经前基板进入前导向管再进入上进给轮和下进给轮之间，然后进入后导向管，再经后基板上的整形块和定位块进行整形与定位，最后通过卷轴绕成规定尺寸的弹簧。

进一步地，所述的前导向管和后导向管为圆管，内径为0.1mm、外径为0.3mm。

进一步地，所述的上进给轮和下进给轮的圆心在一条垂直线上。

进一步地，所述的前导向管和后导向管的中心轴线在一条水平线上。

进一步地，所述的前导向管的后端靠近上进给轮和下进给轮的垂直中心线；所述的后导向管的前端靠近上进给轮和下进给轮的垂直中心线。

进一步地，所述的内隔套嵌套在上进给轮的转动轴外侧；所述的外隔套嵌套在内隔套外侧；所述的内隔套和外隔套均位于轴承B和轴承C之间。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、由于本实用新型增加了前导向管和后导向管，保证了细钢丝在进入上进给轮和下进给轮之间的前后两侧都是水平的，导向管帮助细钢丝提高了刚度，使细钢丝始终保持直线，使低于0.3mm的细钢丝也能成型出合格的弹簧。

2、本实用新型的使用，加快了产品生产节奏、提高了生产效率。