[实用新型]一种输油泵和转向油泵的串联式集成结构

说明书

一种输油泵和转向油泵的串联式集成结构，包括驱动齿轮、转向油泵和输油泵，驱动齿轮安装在转向油泵的输入轴前端，驱动齿轮通过传动机构与发动机的输出轴连接；转向油泵的后端盖上设置有通孔，转向油泵的输入轴后端以密封的方式垂直贯穿转向油泵后端盖上的通孔，转向油泵的输入轴后端与输油泵的输入轴前端轴向连接。该设计精简了输油泵和转向油泵的布置结构，缩小了布置结构的空间尺寸，不仅降低了布置结构的重量和成本，还为相邻系统的布置提供了方便，具有突出的实用性。

技术领域

本实用新型涉及一种关于输油泵和转向油泵的集成结构，尤其涉及一种将输油泵和转向油泵串联布置的集成结构，属于汽车汽车零部件技术领域。

背景技术

传统的输油泵和转向油泵分别布置在发动机上的两个位置，且输油泵和转向油泵均需要匹配驱动齿轮。现有输油泵和转向油泵的布置方式存在如下缺陷：1、输油泵和转向油泵均需要配备独立的驱动齿轮，重量重，成本高；2、输油泵和转向油泵分别布置在发动机上的两个位置，占用过多空间，导致发动机与相邻系统空间狭小，导致相邻系统布置困难。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有输油泵和转向油泵在发动机旁的布置缺陷，提供了一种新的布置方式，该设计在转向油泵的后端盖上设置了通孔，使转向油泵输入轴的后端贯穿该通孔并与输油泵的输入轴轴向连接，实现了输油泵和转向油泵的串联，通过一个驱动齿轮即实现了两个泵的运转，该设计精简了输油泵和转向油泵的布置结构，缩小了布置结构的空间尺寸，不仅降低了布置结构的重量和成本，还为相邻系统的布置提供了方便，具有突出的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种输油泵和转向油泵的串联式集成结构，包括驱动齿轮、转向油泵和输油泵，驱动齿轮安装在转向油泵的输入轴前端，驱动齿轮通过传动机构与发动机的输出轴连接；转向油泵的后端盖上设置有通孔，转向油泵的输入轴后端以密封的方式垂直贯穿转向油泵后端盖上的通孔，转向油泵的输入轴后端与输油泵的输入轴前端轴向连接。

优选的，输油泵的外壳固定在转向油泵的后端盖上。

优选的，输油泵的外壳通过螺栓固定在转向后泵的后端盖上。

优选的，转向油泵的输入轴后端与输油泵的输入轴之间采用平键连接。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

本新型布置方式在转向油泵的后端盖上设置了通孔，使转向油泵输入轴的后端贯穿该通孔并与输油泵的输入轴轴向连接，实现了输油泵和转向油泵的串联，通过一个驱动齿轮即实现了两个泵的运转，该设计精简了输油泵和转向油泵的布置结构，缩小了布置结构的空间尺寸，不仅降低了布置结构的重量和成本，还为相邻系统的布置提供了方便，具有突出的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图。

图 中：驱动齿轮1，转向油泵2，输油泵3，六角螺母4，螺栓5，平键6。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1和图2，一种输油泵和转向油泵的串联式集成结构，包括驱动齿轮1、转向油泵2和输油泵3，驱动齿轮1安装在转向油泵2的输入轴前端，驱动齿轮1通过传动机构与发动机的输出轴连接；转向油泵2的后端盖上设置有通孔，转向油泵2的输入轴后端以密封的方式垂直贯穿转向油泵2后端盖上的通孔，转向油泵2的输入轴后端与输油泵3的输入轴前端轴向连接。

作为优选的技术方案，输油泵3的外壳固定在转向油泵2的后端盖上。

作为优选的技术方案，输油泵3的外壳通过螺栓5固定在转向后泵2的后端盖上。