[实用新型]航空发动机用管路支架的成型模具

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机用管路支架的成型模具，包括上模和下模；所述的上模包括上顶板、上模座、上垫板、上夹板、卸料板和凸模；所述的下模包括下夹板、下垫板、下模座、凹模、传力板和传力杆，所述的凹模包括左模、浮动凹模和右模，左模和右模之间设置浮动凹模；所述的左模、浮动凹模和右模从左至右安装在下夹板的凹模孔中。本实用新型设置了与管路支架形状相匹配的凸模和凹模，形成组合模具，可以一次性完成成型工作，成型效率是原来的6倍。本实用新型设置了浮动凹模，浮动凹模与凸模在成型过程中始终将坯料紧紧夹住，从而保证了管路支架的支架夹板的平整。本实用新型成型时只需进行一次定位，从而保证了管路支架的位置精度。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机的零部件加工技术，特别是一种航空发动机用管路支架的成型模具。

背景技术

航空发动机用管路支架是航空发动机上的一个重要零件，用于支撑发动机内的管路，其形状如图1-3所示，包括支架平板、前后侧的圆弧折边和左右侧的弯折折边。现有的成型技术需要对管路支架进行六次折弯成型，并需要制作六套模具，由此导致生产效率低下，同时影响产品的成型质量。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种能提高产品成型质量并提高成型效率的航空发动机用管路支架的成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：航空发动机用管路支架的成型模具，包括上模和下模；所述的上模和下模之间通过导柱连接；

所述的上模包括上顶板、上模座、上垫板、上夹板、卸料板和凸模；所述的上顶板通过螺栓从上至下依次与上模座、上垫板和上夹板连接到一起；所述的凸模的上端通过螺栓固定在上夹板上；所述的卸料板位于上夹板的下方，通过弹簧A连接到上顶板上；

所述的下模包括下夹板、下垫板、下模座、凹模、传力板和传力杆，所述的下夹板通过螺栓自上而下与下垫板和下模座连接到一起；所述的凹模包括左模、浮动凹模和右模，左模和右模之间设置浮动凹模；所述的左模、浮动凹模和右模从左至右安装在下夹板的凹模孔中，所述的左模和右模通过螺栓固定在下垫板上；所述的浮动凹模下部通过传力杆与传力板连接，所述的传力板通过等高螺栓和弹簧B连接在下模座的下部，所述的弹簧B嵌套在等高螺栓上、弹簧B的上端与传力板的下部连接；

所述的凸模的下端形状与管路支架的内侧形状相匹配，所述的左模上端面形状与管路支架的左侧弯折折边外侧形状相匹配，所述的浮动凹模上端形状与管路支架的支架平板及前后侧的圆弧折边外侧形状相匹配，所述的右模上端形状与左模上端形状对称。

进一步地，所述的凸模下端的端面形状为左右对称和前后对称形状，左侧的形状从左至右依次为内凹圆弧面、垂直面、外凸圆弧面和水平面，前侧的形状从前往后为外凸圆弧面和水平面；所述的左模上端的端面形状从左至右依次为外凸圆弧面、垂直面和内凹圆弧面；所述的浮动凹模上端的端面形状从前往后为内凹圆弧面和水平面；所述的右模上端形状与左模上端的端面形状对称。

进一步地，所述的传力板通过两套等高螺栓和弹簧B连接在下模座的下部。

进一步地，所述的传力杆有两个，分别对称位于下模的左右中心线的两侧。

进一步地，所述的传力杆的下端穿过下垫板和下模座固定在传力板上。

进一步地，所述的等高螺栓的T形大端朝下，弹簧B的下端与T形大端上部接触。

进一步地，所述的弹簧A有四个，成矩形布局安装在卸料板上。

进一步地，整个模具左右对称、前后对称。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、由于本实用新型设置了与管路支架形状相匹配的凸模和凹模，形成组合模具，可以一次性完成成型工作，成型效率是原来的6倍。